• Log in
    BELFÖLDKÜLFÖLDTECHÉHES UTAZÓDRIVE-TIPP
    ROHUDESPRE NOIOFERTĂ MEDIAADATVÉDELMI TÁJÉKOZTATÓ
    BELFÖLDKÜLFÖLDTECHÉHES UTAZÓDRIVE-TIPP
    ROHU
    DESPRE NOIOFERTĂ MEDIAADATVÉDELMI TÁJÉKOZTATÓ

    Drive Logo

    A weboldal sütiket (cookies) tárol el a számítógépen a szolgáltatás biztosítása érdekében.

    Az oldal használatával Ön beleegyezik a sütik használatába. Többet szeretnék tudni.

    Bezárás
    Süti tájékoztató

    Az Európai Uniós törvények és az Adatvédelmi törvény értelmében tájékoztatunk kell, hogy a weboldal működése során sütiket (HTTP-cookies) helyez el az Ön számítógépén. A sütik olyan kis fájlok, amiben olyan adatokat tárolunk el, amelyek például bejelentkezéshez, foglalás leadásához vagy a látogatói statisztikák vezetéséhez szükségesek.

    Az oldal használatával Ön beleegyezik a sütik használatába.

    2020.09.06
    utazóautó

    Mercedes-Benz GLA: gyere ki a hegyoldalba!

    Mercedes-Benz GLA 220D 4MATIC STYLE - részletes bemutató

    Mercedes-Benz GLA: gyere ki a hegyoldalba!
    Fotó: Daimler AG

    A Mercedes-Benz GLA első generációja inkább városi kompaktmodell volt, mintsem valódi crossover. Az új széria megállja helyét kirándulóautóként is?

    A csapott hátú modellek praktikuma és a SUV-ok sokoldalú használhatósága – papíron ezt kell nyújtania egy kompakt crossovernek. A világszerte eladott több mint egymillió példánnyal a Mercedes-Benz GLA 2014-ben bemutatott első generációja kétségkívül sikeresnek bizonyult. Városi crossoverként hirdette magát, de az A-osztály kicsit megemelt és átrajzolt verziójaként a két jelzőből inkább csak az elsőt vette komolyan. A mai piacon ez már kevés, amit a német gyártó is érzett – a második széria jóval kiforrottabb konstrukció.

    Rövidebb, tágasabb

    A GLA jól mutat városban, de az erdei utakon sem tűnik nevetségesnek. A prémium kompakt crossoverek célközönségét alkotók – aktív életmódot folytató, általában gyerek nélküli párok és szinglik – értékelni fogják a terepjárósabb, merészebb formatervet, amit a nagyobb, akár 20 colos kerekek is hangsúlyoznak.

    Bár az új széria 14 mm-rel rövidebb, mint az elődje, viszont szélesebb (+30 mm) és jóval magasabb (+104 mm), továbbá hosszabb a tengelytávja (+30 mm). A belső tér így érezhetően tágasabb és a tervezőknek a poggyászteret is sikerült növelniük, a 435 liter elégségesnek tűnik akár egy baráti társaság túrázásához is.

    Sci-fi hangulatban

    A formaterv hangsúlyeltolódásai miatt már ránézésre is érződik, hogy az új GLA közelebbi rokonságban áll a márka SUV-jaival (GLC vagy GLE), mint a kompakt modelljeivel (A-osztály és B-osztály). Legalábbis megjelenésben és használati értékben, mert a technológia nagy része továbbra is az utóbbiakkal közös. Erről az ismerős műszerfal is árulkodik, az üléspozíció viszont 140 mm-rel magasabb, mint az A-osztályban, a jobb kilátás pedig ugyanannyira előny egy hegyi kaptatón, mint az addig vezető országúton is. A letisztult, otthonos belső dizájn sötétben alapvető átalakuláson megy keresztül, köszönhetően a sci-fi jellegű hangulatvilágításnak.

    A két kijelzőből álló, „széles vásznú", digitális műszerfal grafikája és felbontása is kitűnő – alapáron 7 colos képátlójú, a 10,25 colos kivitel opcionális. A volán mögötti képernyő testre szabható, a középkonzol feletti kijelző laptop módjára, könnyen kezelhető egy érintőpadról is. Az új, multifunkcionális kormány bőrbevonata kellemesen simul a tenyérbe, a 8 fokozatú automata sebességváltó manuálisan is használható a volán mögötti váltókapcsolókkal.

    Az MBUX multimédia-rendszer mellett a Style szinthez többek között LED High Performance fényszóró, alumínium tetősín, EASY-PACK elektromos csomagtérajtó, Thermatic klímarendszer, tolatókamera és aktív sávtartó rendszer tartozik.

    Városi túrázó

    A GLA elsőrendű játéktere a város, többnyire itt kell helytállnia. A 2,0 literes dízelmotor erősebb változatának 190 LE teljesítménye azonban országúton és autópályán is több mint elégséges. A tekintélyes, 400 Nm maximális forgatónyomaték már nagyon alacsony (1600-2600 közötti) fordulatszámon rendelkezésre áll, kizárva bármilyen gyorsulási és „erőnléti" problémát.

    Már az indulásnál érződik, hogy szolid, jól összerakott autóval van dolgunk. A gyors irányváltásokat kitűnő tapadással és progresszív kormányzással semlegesíti – a könnyű kezelhetőség mindenképpen élvezetessé teszi a mindennapos használatot. A menetzaj alig szűrődik be a jól izolált utastérbe, a csendes működésből az alacsony fordulatszámokon kapcsoló váltó is kiveszi a részt. A váltó 8 fokozata segít a fogyasztás csökkentésében, de partner a dinamikus autózásban is. Kigyorsításkor szélsebesen lépked tovább a fokozatokon, így az autó bármilyen sebességnél rugalmas marad. A továbbfejlesztett MFA-platform megfelelő torziós merevséget biztosít, a felfüggesztés pedig nagyon jól ötvözi a komfortot és a feszességet; ebben a nagyobb első és hátsó nyomtáv is szerepet játszik.

    Az új GLA ugyan nem jut el a dzsungel mélyére vagy a sivatagi dűnékre, de nem is kell óvni attól, hogy letérjünk vele az aszfaltról.

    Első-, hátsó-és összkerékhajtás

    Fotó: Daimler AG

    A széria off-road csomaggal kiegészített összkerékmeghajtás mellett a lejtmenetvezérlés, az ABS beavatkozását is szabályozó off-road üzemmód, a terepfunkcióval ellátott fényszórók és a decens, 17 mm-es hasmagasság is segít abban, hogy gond nélkül haladjunk vele murván, sárban vagy köves talajon.

    A széria 4Matic összkerékhajtás természetesen országúton vagy szerpentinen is nagy segítség, hiszen helyzettől függően akár a teljes nyomatékot képes továbbítani az egyik tengelyhez. A széria menetprofilváltó Comfort vagy Eco üzemmódjában például a forgatónyomaték 80 százaléka hajtja az első és 20 a hátsó tengelyeket, míg Sport üzemmódban a rendszer a nyomaték 30 százalékát irányítja hátulra. Off-road módba kapcsolva egyenlő, 50/50 százalékos elosztás segíti a haladást a nehezebb talajon.

    Az új GLA jóval sokoldalúbb jármű, mint elődje, nemcsak dinamikusabb, tágasabb és komfortosabb, de jobban használható – városban, országúton és terepen egyaránt. Mindezt prémiumkivitelben kínálja, az ennek megfelelő árképzéssel.

    MERCEDES–BENZ GLA 220D 4MATIC STYLE

    • MOTOR: négyhengeres, 2,0 literes, turbódízel
    • MAX. TELJESÍTMÉNY: 190 LE
    • MAX. FORGATÓNYOMATÉK: 400 Nm
    • SEBESSÉGVÁLTÓ: 8 fokozatú automata
    • VÉGSEBESSÉG: 219 km/h
    • ÁTLAGFOGYASZTÁS: 5,7 l/100 km (WLTP)
    • MÉRETEK (h/sz/m): 4410/1834/1616 mm
    • CSOMAGTÉR: 435/1430 liter
    • ALAPÁR: 45 662 euró (TVA-val)

    Fotógaléria

    Fotó: Daimler AG

    From Your Site Articles
    • Project Mondo G - pufferkabátot viselő luxusterepjáró ›
    2023.05.31
    autós utazó

    Nem tudod, hogy kell beszerelni a gyerekülést? A MOL Románia segít!

    A Copil Iubit la Bord projekt keretében a MOL Románia Kolozsváron elindította a gyermekülések ellenőrzésére irányuló Car Seat Check programot.

    Fotó: Skoda

    A gyerekülés nagyon fontos a kicsik biztonsága szempontjából, de ugyanilyen lényeges, hogy azt megfelelően szereljük be. Aki már próbálta, tudja, hogy ez nem mindig egyszerű feladat... A Copil Iubit la Bord projekt keretében a MOL Románia elindította a Car Seat Check programot, amely három kolozsvári töltőállomáson – MOL Calea Turzii, MOL Observator és MOL Calea Dorobanților – zajlik majd. Az érdeklődők megtanulhatják, hogyan kell meggyőződniük arról, hogy helyesen szerelték be a gyereküléseket, illetve helyi szakemberek ingyenes tanácsadást nyújtanak a témában.

    TovábbolvasomShow less
    high-tech

    A BMW belekóstolt az elektromos hajók építésébe is – a végeredmény lenyűgöző!

    autós utazó

    Hogyan kerüljük el, hogy kánikulában túl forró legyen az autóban?

    városjáró

    Te is egyből beülnél ezekre a teraszokra – top 5 kerthelyiség Európában!

    építészet

    Tilla bemutatja Budapest  legmagasabb épületét: a MOL Campust!

    program

    Sziget Fesztivál, de másképp – a gyerekek is buliznak egy jót a Hajógyári-szigeten!