BELFÖLDKÜLFÖLDTECHÉHES UTAZÓDRIVE-TIPP
      ROHUDESPRE NOIOFERTĂ MEDIAADATVÉDELMI TÁJÉKOZTATÓ
      BELFÖLDKÜLFÖLDTECHÉHES UTAZÓDRIVE-TIPP
      ROHU
      DESPRE NOIOFERTĂ MEDIAADATVÉDELMI TÁJÉKOZTATÓ

      Drive Logo

      A weboldal sütiket (cookies) tárol el a számítógépen a szolgáltatás biztosítása érdekében.

      Az oldal használatával Ön beleegyezik a sütik használatába. Többet szeretnék tudni.

      Bezárás
      Süti tájékoztató

      Az Európai Uniós törvények és az Adatvédelmi törvény értelmében tájékoztatunk kell, hogy a weboldal működése során sütiket (HTTP-cookies) helyez el az Ön számítógépén. A sütik olyan kis fájlok, amiben olyan adatokat tárolunk el, amelyek például bejelentkezéshez, foglalás leadásához vagy a látogatói statisztikák vezetéséhez szükségesek.

      Az oldal használatával Ön beleegyezik a sütik használatába.

      2021.10.10
      autóteszt

      Egyszerű, de meggyőző – Dacia Spring Comfort Plus

      Egyszerűen használható, elektromos városi modell, meggyőző hatótávolsággal és kielégítő felszereltséggel – ezt nyújtja az első romániai sorozatgyártású villanyautó, a Dacia Spring.

      Egyszerű, de meggyőző – Dacia Spring Comfort Plus

      Az idén ősszel a szalonokba kerülő Dacia Spring két rokona az indiai piacon értékesített (belső égésű motorral hajtott) Renault Kwid és a Kínában piacra dobott, szintén elektromos Renault City K-ZE. A technikai alapok mellett a dizájnt is ezektől a modellektől kapta, ám ez mit sem ront az általános összképen. A robusztus kialakítású városi crossover megjelenését a hátsó lökhárítóbetét, a tetőrudak és a 14 colos fekete keréktárcsák dobják fel.

      Funkcionális utastér

      Fotó: Dacia

      Mint minden Dacia modell, az új Spring sem akar másnak tűnni, mint ami: ebben az esetben a legolcsóbb elektromos városi autó a piacon. Mivel készül belőle kifejezetten az autómegosztó vállalkozásoknak szánt változat is, könnyen előfordulhat, hogy az utazásaink során is használjuk majd a modellt – bérautóként, vagy valamelyik metropolisz car sharing szolgáltatójánál.

      A belső teret természetesen kemény műanyagok uralják, az ennek megfelelő tapintásérzettel. A belső dizájn sem áraszt az elektromos autókra jellemző modern hangulatot, a funkcionalitásal azonban nincs probléma. Az utastérben négy teljes értékű ülés kapott helyet, a széles szögben nyíló ajtók miatt hátulra is komfortos a beszállás, igaz a lábtéren itt már érződnek a kompakt méretek korlátai. Cserébe viszont a kategória legnagyobb, 290 literes poggyászterét nyújtja a modell, amelyben ráadásul teljes értékű pótkerék kapott helyett. A hátsó üléstámla ledöntésével 620 literesre nő a poggyásztér (a később érkező kisáruszállító-verzió raktere 1,1 köbméteres lesz).

      Fotó: Dacia

      A kereskedelmi forgalomba kerülő Comfort Plus változat kifejezetten bőséges alapfelszereltséget kínál az árához képest. A Spring használatát digitális műszerfal, valamint Bluetooth-kapcsolattal ellátott, Android Auto és Apple CarPlay kompatibilis multimédia rendszer könnyíti meg – ez utóbbit a 7 colos központi érintőképernyőről kezelhetjük. Elöl és hátul is elektromosak az ablakemelők, emellett távirányítós központi zár és légkondicionáló is jár az autóhoz. Nagy hasznát vesszük majd a hátsó parkolóradarral kiegészített tolatókamerának is, mivel a vaskos C oszlop és a szűk hátsó ablak miatt nem túl jó a kilátás. Elöl ez már nem probléma, köszönhetően a vékony tetőoszlopnak és a magasított üléshelyzetnek.

      Városban van elemében

      Fotó: Dacia

      A Dacia Spring 27,4 kWh kapacitású lítiumion-akkumulátortelepet kapott, amelyet a szériaként adott, váltóáramú töltőberendezés 6,6 kw-tal tölt fel – mindez magasabb ár mellett is kifejezetten jó értéknek számítana. Mivel az egyfokozatú erőátvitelnek nincs P állása, az autót csakis behúzott kézifékkel lehet feltölteni, megakadályozva, hogy az autó a tulaj figyelmetlensége miatt elguruljon és kitépje a töltőkábelt. Bár az autót leginkább városi használatra szánják, a (WLTP-ciklus szerinti) 230 kilométeres hatótávolság kitűnő, ráadásul a téli hideg kivételével erre tényleg képes az autó. Országúton, autópályán már 180 km a reális hatótáv, igaz nagyon nem lehet száguldozni a Spring volánja mögött: a végsebesség 125 km/h. Piros lámpánál azonban a 44 LE teljesítményű motor is hozza a villanyautókra jellemző „kilövést" – 50 km/h-ra 5,8 mp alatt gyorsul fel a kisautó. A széria ECO üzemmódot használva 9 százalékkal nő a hatótávolság, ilyenkor azonban 31 lóerőre csökken a teljesítmény.

      Fotó: Dacia

      Városon kívül már nincs annyira elemében az autó, és nem csak az alacsony sebesség miatt: az urbánus környezetben kifejezetten halk Spring gördülési zaja országúton már jól hallhatóan megnő, míg a lágyra hangolt futómű és a laza érzetű kormányzás miatt a nagyobb sebességgel bevett kanyarokat sem kedveli. Ezzel együtt, hétvégenként a települések környéki erdőket is megcélozhatjuk vele, hiszen a 15,1 centiméteres hasmagasságnak köszönhetően könnyebb terepen is elboldogul az autó. A crossover-kialakítás a városi akadályok esetében is jól jön, akárcsak a mindössze 9,6 méteres fordulókör.

      ​HÁROM EXTRA

      Fotó: Dacia

      Egyenáramú töltő

      A Dacia Spring modellhez csak három opcionális tartozék rendelhető. Az egyik az egyenáramú töltő (DC), amelynek köszönhetően egy villámtöltő-állomáson kevesebb, mint egy óra alatt érhetjük el a 80%-os szintet.

      Mode 2 töltőkábel

      Az alapváltozatú, Mode 3-as kábelhez hasonlóan 6,5 méter hosszú, ám nagyobb teljesítményű töltést tesz lehetővé.

      MY Dacia

      A hamarosan elérhető mobilalkalmazással távolról is vezérelhetjük az autót, így előre beállíthatjuk az utastér hőmérsékletét, megnézhetjük az akkumulátor töltöttségi szintjét, majd elindíthajuk vagy leállíthajuk a töltést.

      Technikai adatok

      DACIA SPRING COMFORT PLUS

      • MOTOR – Elektromos
      • TELJESÍTMÉNY – 41 LE
      • NYOMATÉK – 125 Nm
      • VÉGSEBESSÉG – 125 km/h
      • MÉRETEK (H/SZ/M) – 3734/1579/1516 mm
      • CSOMAGTÉR – 290/615 l
      • ALAPÁR – 18 100 euró

      Fotógaléria

      Fotó: Dacia

      From Your Site Articles
      • A Ford bemutatta az Explorer új, európai változatát. ›
      • MOL PLUGEE: az elektromos autók energiaforrása ›
      • Kőkemény terepjáró elektromos meghajtással ›
      • Francia elegancia – Peugeot 3008 Hybrid4 teszt ›
      • Az új Honda e:Ny1 elektromos crossover ›
      2023.09.30
      túrázás

      Íme egy meglepő, de hatásos ellenszer, hogy ne legyen füstszagú a ruhánk a tábortűz mellett

      A tábortűz viszont minden esetben füsttel jár, aminek az illatát ruháink, hajunk és bármi, ami a közelben van elég könnyen át tudja venni.

      Fotó: Shutterstock

      Az idő lehűlésével a szabadtéri programok során egyre inkább szükségünk van egy kis melegre, a tapasztalt túrázók pedig már percek alatt össze tudnak dobni egy-egy tábortüzet. Ám ilyenkor erős füstszag kezd terjengeni, ami a ruháinkat is átitatja... Van viszont egy módszer, amivel megakadályozhatjuk, hogy mindenünket bevonja a kellemetlen szag. Ehhez pedig nincs másra szükségünk, mint egy üveg vodkára.

      TovábbolvasomShow less
      repülés

      Rajtuk múlik az életünk, de nem ismerjük őket – érdekességek a légiforgalmi irányítókról

      repülés

      Hasznos tanácsok, hogyan üsd el az időt a repülőtéren, ha késik a géped

      repülés

      Profi utazók szerint így kerülhetjük el a bosszúságokat a repülés során

      világjáró

      Nem nehéz kitalálni, melyik lett a világ legszebb falva!

      körút

      Egy amerikai magazin szerint ezért érdemes a turistáknak Magyarországra látogatni