Az off-road világ legendás autója, a Land Rover Defender négy évvel ezelőtt újult meg teljesen, a 90-es és 110-es modellek mellé pedig nemrég megérkezett a Defender 130-as is. Ennek tengelytávja ugyan a 110-es verzióhoz hasonlóan 3022 mm, ám 34 centiméterrel hosszabb annál, így az autóba egy teljes értékű, háromszemélyes, harmadik üléssor is bekerülhet. Ám az itt helyet foglalók sem érezhetik harmadrangú utasnak magukat: ezek az ülések is fűthetők és külön napfénytetőt is kapnak.
Az elképesztő komfort természetesen a teljes utastér sajátja, a Defender 130 alapfelszereltsége magasabb szintű, mint modelltársaié. A széria Pivi Pro infotainment rendszer például mobiljel nélkül navigál minket bárhol a világon. A belső kialakítás ideális arányérzékkel vegyíti a high-tech feelinget a luxuselemekkel és a robusztus, terepjárós megjelenéssel, amire kiváló példa a 11,4 colos érintőképernyőt magába foglaló műszerfal dizájnja is. A poggyásztér alapesetben 389 literes, az ülések fokozatoslehajtásával azonban közel 2,3 köbméteresre növelhető. Ráadásul a korábbi hosszított Land Rover típusokhoz hasonlóan az üléssorokat a Defender 130 esetében is lépcsőzetesen alakították ki, így nemcsak a vezető számára kitűnő a kilátás.
Természetesen a sofőr veszi a legnagyobb hasznát annak, hogy a külső végpontok a nagy méretek ellenére is jól felmérhetők.
A luxusterepjáróval így aztán szűk erdei utakon is könnyen elboldogulunk.
Terepen a Defender 130 hasonlóan jól kezelhető, mint a Defender 110, az azonos tengelytáv miatt ugyanis a hosszabb változat mozgékonysága sem szenved csorbát. A rövid áttételezésű automata sebességváltóra, a szériafelszereltséghez tartozó, állítható magasságú pneumatikus felfüggesztésre, valamint a kifogástalanul működő (elektronikus kipörgésgátlót, menetstabilizálót és hegymenet-szabályozó rendszert is magába foglaló) Terrain Response technológiára támaszkodva az autó magabiztosan hajt át mély kátyúkon és pocsolyákon, küzdi le a sáros és meredek lejtőket. A vezetőnek eközben nem kell mást tennie, mint biztos kézzel tartani a kormányt és megfelelően adagolni a gázt.
Na de mi történik, ha visszatérünk az aszfaltra?
A megfelelően hangolt légrugózás ilyenkor is jó szolgálatot tesz, tökéletesen kordában tartja az autó jelentős tömegét. Ez utóbbi persze nem akadálya a dinamikának, köszönhetően a mild-hibrid technológiával kiegészített, kifinomultan működő D300 Ingenium dízelmotor 300 LE teljesítményének és 650 Nm maximális forgatónyomatékának. Vagyis a Land Rover Defender 130 szó szerint luxusterepjáró, amely mindkét tulajdonságból a maximumot nyújtva erősíti tovább a legendás modell sokoldalúságát.
3 FONTOS EXTRA
- 3D PANORÁMAKAMERA – A manőverezést 3D-s külső nézőpontok és 360 fokos madártávlati kép segíti.
- CLEARSIGHT – A belső visszapillantó tükör folyamatos videóképe jóvoltából a tetőig pakolt csomagtartó vagy a magas utasok sem gátolják a kilátást.
- MERIDIAN AUDIORENDSZER – Az utasteret 14 hangszóró, valamint kétcsatornás mélynyomó tölti meg kristálytiszta hangzással.
- MOTOR: 3,0 literes, turbódízel, mild-hibrid
- MAX. TELJESÍTMÉNY: 300 LE
- MÉRETEK (H/SZ/M): 5358/2008/1970 mm
- CSOMAGTARTÓ: 398/2291 liter
- ALAPÁR: 106 684 euró
