• Log in
    BELFÖLDKÜLFÖLDTECHÉHES UTAZÓDRIVE-TIPP
    ROHUDESPRE NOIOFERTĂ MEDIAADATVÉDELMI TÁJÉKOZTATÓ
    BELFÖLDKÜLFÖLDTECHÉHES UTAZÓDRIVE-TIPP
    ROHU
    DESPRE NOIOFERTĂ MEDIAADATVÉDELMI TÁJÉKOZTATÓ

    Drive Logo

    A weboldal sütiket (cookies) tárol el a számítógépen a szolgáltatás biztosítása érdekében.

    Az oldal használatával Ön beleegyezik a sütik használatába. Többet szeretnék tudni.

    Bezárás
    Süti tájékoztató

    Az Európai Uniós törvények és az Adatvédelmi törvény értelmében tájékoztatunk kell, hogy a weboldal működése során sütiket (HTTP-cookies) helyez el az Ön számítógépén. A sütik olyan kis fájlok, amiben olyan adatokat tárolunk el, amelyek például bejelentkezéshez, foglalás leadásához vagy a látogatói statisztikák vezetéséhez szükségesek.

    Az oldal használatával Ön beleegyezik a sütik használatába.

    2023.01.15
    utazóautó

    Új idők, új koncepció – Opel Astra teszt

    Az Opel Astrának úgy kellett lépést tartania a kategóriája változásaival, hogy közben megőrizze azokat az értékeket, amelyek töretlen népszerűséget hoztak a modellnek. A mérnökök fellélegezhetnek – a feladat teljesült.

    Új idők, új koncepció – Opel Astra teszt

    Amikor több mint 30 évvel ezelőtt az Opel piacra dobta az Astra modellt, a kompakt autók a fénykorukat élték. Magasan ez volt a legnépszerűbb kategória, de a német modell az óriási konkurenciaharc közepette is folyamatosan az élvonalba tartozott – az értékesítések és a felhasználók elégedettsége terén is. Az aktuális, hetedik generáció még nagyobb kihívásokkal néz szembe, hiszen a klasszikus, csapott hátú modellek mellett immár kompakt SUV-ok és crossoverek is népesítik a mezőnyt, miközben a környezettudatosság és a digitalizáció is alapvető elvárás.

    A Vizornak nevezett frontrész az Opel mindegyik új modelljének egységes formanyelvet biztosít, de a kultikus státuszra szert tett Mantra kupéra visszautaló dizájnmegoldás talán az Astrának áll a legjobban. De a külső nemcsak szemből látványos – az élek, domborulatok és formák letisztult, harmonikus egységgé álnak össze, nyoma sincs fölösleges, hatásvadász próbálkozásoknak.

    Meglepő lenne, ha ez a formaterv nem hatna esztétikusnak jó pár év múlva is.

    Ráadásul a dizájnhoz remekül passzoló sárga metálfényezés számít alapszínnnek, így a Magyarországon kapható három felszereltségi szint (Business Edition, Elegance és GS Line) egyikénél sem kell felárat fizetni érte.

    A belső tér legfeltűnőbb eleme az Opel Pure Panel műszerfal, amely a 10 colos átmérőjű digitális műszerfalból és az ugyanekkora infotainment-kijelzőből áll össze. Szerencsére a technológiai fejlődés iránti elkötelezettség nem lépte át az észszerűség határát, így a középkonzolon megmaradt néhány praktikus gomb és kapcsoló is. Az összeszerelés és a felhasznált anyagok minősége nem hagy kivetnivalót maga után, a helykínálat is megfelel a méretkategóriának (négy felnőt nyugodtan vállalkozhat hosszabb útra is), a szögletes csomagtartó pedig jól pakolható. Vagyis ebből a szempontból a modell hozza a szegmensben elvárt értékeket, de van egy pont, amelyben a márka régóta kitűnik a mezőnyből és ez az új Opel Astra esetében sincs másképp. A németországi a hát- és gerincbántalmakat vizsgáló szervezet, az AGR tanúsítványával rendelkező memóriás és állítható ülőlaphosszúságú ülések ebben a modellben is tökéletes menetkomfortot biztosítanak.

    A tölthető akkumulátorral szerelt plug-in hibridek egyre népszerűbbek, de a kompakt kategóriában még ritkaságnak számít ez a hajtásrendszer.

    Az Opel Astra esetében azonban egyből kétfajta közül választhatunk: a 81 kW teljesítményű villanymotor azonos, de a hozzá társított 1,6 literes, benzines erőforrás 150 vagy 180 LE teljesítményt ad le. Ennek megfelelően a rendszer összteljesítménye 180, illetve 225 LE, amit 8 fokozatú automata sebességváltó közvetít az első kerekek felé. A 12,4 kWh kapacitású akkumulátortelep akár 60 kilométeres, tisztán elektromos hatótávot biztosít. A padlólemezbe integrált akkumulátornak köszönhetően a plug-in verziók súlypontja alacsonyabb, ami érezhetően jótékony hatással van a menetdinamikára, a stabilitásra és így a vezetési élményre is.

    Természetesen hagyományos meghajtás is része a kínálatnak. Az 1,2 literes benzines erőforrás 110 és 130 lóerős változatban kapható, az 1,5 literes dízelmotor teljesítménye szintén 130 LE.

    3 hasznos innováció

    Intelli-lux: A LED Pixel fényszórórendszer 168 külön-külön kapcsolható LED-egysége révén radikálisan javítja a láthatóságot, állandó távolsági fényt biztosít és nem vakítja el az elöl haladó vagy szembejövő autók vezetőit.

    Intelli-air: Automatikusan lezárja a levegőkeringtetést, ha kint rossz minőségű levegőt észlel, és ugyanúgy automatikusan beindítja azt, ha az utastérben friss levegőre van szükség. Az intelligens érzékelőket ráadásul új, nagy hatékonyságú légszűrőkkel kombinálták.

    Intelli-vision: A négy kamerából álló technológia automatikusan aktiválódik, ha szükség van rá – például amikor a vezető hátramenetbe kapcsol. Mivel könnyen válthatunk az egyes kamerák képei között, átfogó képet kapunk a környezetről, így szűk helyen sem lesz gond a parkolás.

    Technikai adatok

    • MEGHAJTÁS – 1 dízel, 2 benzines, 2 hibrid
    • TELJESÍTMÉNYSZINT – 110-225 LE
    • MÉRETEK (H/Sz/M) – 4374/1860/1470 mm
    • TENGELYTÁV – 2675 mm
    • CSOMAGTARTÓ – 422/1339 liter
    • ALAPÁR – 23 940 EUR

    2023.02.06
    szállás

    Kiadó a karibi luxusnyaraló, ami egykoron Princé volt!

    Most került a bérelhető nyaralók listájára az a villa, ami Prince 2016-ban bekövetkezett haláláig a zenész tulajdona volt.

    Fotó: OneFineStay
    Továbbolvasom Show less
    repülés

    A hagyományos repülőtér már a múlté? Thaiföldön már reptér-városban gondolkodnak!

    gasztronómia

    Világkonyha: minden, amit a japánok nemzeti italáról, a szakéról tudni érdemes!

    körút

    Top 4 Budapest környéki település, amit érdemes felkeresni

    városjáró

    Vár a Quinzième – ismerd meg Párizs egyik eklektikus kerületét!

    városjáró

    Londonban, gyerekkel? Íme 7 kitűnő családi program!