A Vizornak nevezett frontrész az Opel mindegyik új modelljének egységes formanyelvet biztosít, de a kultikus státuszra szert tett Mantra kupéra visszautaló dizájnmegoldás talán az Astrának áll a legjobban. De a külső nemcsak szemből látványos – az élek, domborulatok és formák letisztult, harmonikus egységgé álnak össze, nyoma sincs fölösleges, hatásvadász próbálkozásoknak.

Meglepő lenne, ha ez a formaterv nem hatna esztétikusnak jó pár év múlva is.

Ráadásul a dizájnhoz remekül passzoló sárga metálfényezés számít alapszínnnek, így a Magyarországon kapható három felszereltségi szint (Business Edition, Elegance és GS Line) egyikénél sem kell felárat fizetni érte.

A belső tér legfeltűnőbb eleme az Opel Pure Panel műszerfal, amely a 10 colos átmérőjű digitális műszerfalból és az ugyanekkora infotainment-kijelzőből áll össze. Szerencsére a technológiai fejlődés iránti elkötelezettség nem lépte át az észszerűség határát, így a középkonzolon megmaradt néhány praktikus gomb és kapcsoló is. Az összeszerelés és a felhasznált anyagok minősége nem hagy kivetnivalót maga után, a helykínálat is megfelel a méretkategóriának (négy felnőt nyugodtan vállalkozhat hosszabb útra is), a szögletes csomagtartó pedig jól pakolható. Vagyis ebből a szempontból a modell hozza a szegmensben elvárt értékeket, de van egy pont, amelyben a márka régóta kitűnik a mezőnyből és ez az új Opel Astra esetében sincs másképp. A németországi a hát- és gerincbántalmakat vizsgáló szervezet, az AGR tanúsítványával rendelkező memóriás és állítható ülőlaphosszúságú ülések ebben a modellben is tökéletes menetkomfortot biztosítanak.

A tölthető akkumulátorral szerelt plug-in hibridek egyre népszerűbbek, de a kompakt kategóriában még ritkaságnak számít ez a hajtásrendszer.

Az Opel Astra esetében azonban egyből kétfajta közül választhatunk: a 81 kW teljesítményű villanymotor azonos, de a hozzá társított 1,6 literes, benzines erőforrás 150 vagy 180 LE teljesítményt ad le. Ennek megfelelően a rendszer összteljesítménye 180, illetve 225 LE, amit 8 fokozatú automata sebességváltó közvetít az első kerekek felé. A 12,4 kWh kapacitású akkumulátortelep akár 60 kilométeres, tisztán elektromos hatótávot biztosít. A padlólemezbe integrált akkumulátornak köszönhetően a plug-in verziók súlypontja alacsonyabb, ami érezhetően jótékony hatással van a menetdinamikára, a stabilitásra és így a vezetési élményre is.

Természetesen hagyományos meghajtás is része a kínálatnak. Az 1,2 literes benzines erőforrás 110 és 130 lóerős változatban kapható, az 1,5 literes dízelmotor teljesítménye szintén 130 LE.

3 hasznos innováció

Intelli-lux: A LED Pixel fényszórórendszer 168 külön-külön kapcsolható LED-egysége révén radikálisan javítja a láthatóságot, állandó távolsági fényt biztosít és nem vakítja el az elöl haladó vagy szembejövő autók vezetőit.

Intelli-air: Automatikusan lezárja a levegőkeringtetést, ha kint rossz minőségű levegőt észlel, és ugyanúgy automatikusan beindítja azt, ha az utastérben friss levegőre van szükség. Az intelligens érzékelőket ráadásul új, nagy hatékonyságú légszűrőkkel kombinálták.

Intelli-vision: A négy kamerából álló technológia automatikusan aktiválódik, ha szükség van rá – például amikor a vezető hátramenetbe kapcsol. Mivel könnyen válthatunk az egyes kamerák képei között, átfogó képet kapunk a környezetről, így szűk helyen sem lesz gond a parkolás.

Technikai adatok

• MEGHAJTÁS – 1 dízel, 2 benzines, 2 hibrid
• TELJESÍTMÉNYSZINT – 110-225 LE
• MÉRETEK (H/Sz/M) – 4374/1860/1470 mm
• TENGELYTÁV – 2675 mm
• CSOMAGTARTÓ – 422/1339 liter
• ALAPÁR – 23 940 EUR