Călătoria record a fost inițiată de Rhaetian Railway (RHB) și face parte din evenimentele de aniversare a 175 de ani a căilor ferate din țara alpină. Trenul a fost alcătuit din 25 de trenuri electrice, fiecare dintre acestea fiind de patru vagoane, aducând numărul total la 100 vagoane.

Planificarea a durat luni întregi, iar la cursa record au contribuit 7 mecanici și 21 de tehnicieni.

Aceasta nu a fost prima încercare, o călătorie anterioară a fost abandonată din cauza problemelor la sistemul de comunicare și de frânare.

Trenul-record a călătorit pe un traseu inclus în Patrimoniu Mondial UNESCO de la Tunelul Albula din Preda până la faimosul viaduct Landwasser, traversând 48 de poduri și trecând prin 22 de tuneluri. Trenul a doborât un record nedepășit de mai bine de 30 de ani: în 1991 un tren de 70 de vagoane al Companiei Naționale a Căilor Ferate Belgiene s-a întins pe o lungime de 1.733 metri și a parcurs 62,5 km de la Ghent la Ostend. Recordul pentru cel mai lung tren de orice tip a fost stabilit în 2001 de un tren de marfă australian numit Mt Goldworthy, cu o lungime de 7,24 km.

RECORDUL MONDIAL ÎN CIFRE

• Traseul record mondial de la Preda la Alvaneu are o lungime de 24.930 m.
• Trenul a acoperit o diferență de altitudine de 789,4 metri
• Călătoria care a realizat un record mondial a traversat 48 de poduri și a trecut prin 22 de tuneluri.
• Cel mai mare viaduct de pe traseu a fost Viaductul Landwasser, cu o lungime de 142 de metri și o înălțime de 65m.
• Cel mai lung tunel de pe rută a fost tunelul Greifenstein, cu o lungime de 698 m.
• Cursa de record mondial a generat 4.000 kwh de energie de frânare (recuperare).
• Trenul a călătorit cu o viteză de 30 până la 35 km/h.
• Greutatea totală a ansamblului de trenuri a ajuns la 2.990 de tone.