Cele două rude ale Daciei Spring ajunse în această toamnă în saloane sunt Renault Kwid (propulsat de motor cu ardere internă), vândut pe piața din India și Renault City K-ZE, de asemenea electric, comercializat în China. Pe lângă bazele tehnice, și designul a fost preluat de la aceste modele, dar asta nu afectează deloc imaginea de ansamblu. Apariția crossoverului urban robust este accentuată de noile lumini Dacia, carcasele de oglinzi retrovizoare exterioare de culoare neagră cu inserții portocalii, farurile de zi LED, barele de acoperiș, jantele negre de 14 inci și elementele de protecție din spate.
CABINĂ FUNCȚIONALĂ
Foto: Dacia
Ca orice model Dacia, nici noul Spring nu vrea să pară mai mult decât este: cea mai ieftină mașină electrică pentru oraș de pe piață. Având și o versiune destinată special companiilor de car-sharing, sunt șanse să folosim acest model în timpul călătoriilor drept mașină închiriată sau de la unul dintre furnizorii car-sharing dintr-o metropolă. Raportat la preț, versiunea Comfort Plus ajunsă la comercializare oferă o echipare adecvat de bogată. Utilizarea modelului este facilitată de bordul digital, precum și de sistemul de navigație și infotainment cu conexiune Bluetooth, compatibil cu Android Auto și Apple CarPlay – acesta din urmă poate fi controlat de pe ecranul tactil central de 7 inci. Geamurile sunt electrice, iar mașina dispune și de închidere centralizată, 6 airbaguri, sistem detectare presiune pneuri sau aer condiționat. Camera de marșarier completată cu senzori de parcare spate ne va fi, de asemenea, de mare ajutor, deoarece din cauza montantului C gros și geamului din spate îngust, vederea nu este prea bună. În față nu există această problemă, mulțumită montantului A subțire și poziției mai ridicate a șoferului.
Foto: Dacia
Spațiul interior este dominat, desigur, de materiale plastice dure. Nici designul interior nu emană atmosfera modernă caracteristică mașinilor electrice, nu există însă nicio problemă din punctul de vedere al funcționalității. În cabină găsim patru locuri pentru adulți, iar grație ușilor cu deschidere în unghi larg, îmbarcarea este confortabilă și în spate, dar în spațiul pentru picioare se simt deja limitele dimensiunilor compacte. În schimb, modelul oferă un portbagaj de 290 litri, cel mai mare portbagaj al categoriei, în care a fost poziționată și o roată de rezervă de dimensiuni normale. Cu bancheta din spate rabatată, volumul portbagajului crește la 620 litri.
FĂCUTĂ PENTRU ORAȘ
Foto: Dacia
Dacia Spring a primit un pachet de baterii litiu-ion cu capacitate de 27,4 kWh, cu încărcător cu curent alternativ de 6,6 kW – toate acestea sunt cifre deosebit de bune chiar și la un preț mai ridicat. Cum transmisia cu o singură treaptă nu are poziția P, mașina poate fi încărcată doar cu frâna de mână trasă, împiedicând vehiculul să ruleze din cauza neatenției proprietarului și să rupă cablul de încărcare. Deși mașina este destinată în principal utilizării urbane, autonomia de 230 kilometri (după ciclul WLTP) este excelentă, în plus, exceptând iarna, când e frig, mașina are cu adevărat această autonomie. Pe șosele și autostrăzi, autonomia reală este de 180 km, iar la volanul unui Spring oricum este imposibil să atingi viteze de curse: cea maximă fiind de 125 km/h. La pornirile de la semafor însă, motorul de 44 CP oferă accelerația caracteristică mașinilor electrice, Dacia Spring atingând într-un timp sub 6 secunde viteza de 50 km/h. Folosind modul de utilizare de serie ECO, autonomia crește cu 9%, dar în acest caz performanța scade la 31 CP.
Foto: Dacia
În afara orașului mașina nu se mai simte în largul său, și nu numai din cauza vitezei reduse: zgomotul deosebit de liniștit de rulare din mediul urban crește pe șosea, în timp ce din cauza direcției și a suspensiei mai moale, automobilului nu îi plac nici virajele luate la viteze mai mari. Cu toate acestea, în weekenduri putem merge cu ea și prin pădurile din jurul localității, deoarece cu garda la sol de 15,1 cm mașina se descurcă și pe drumuri forestiere. Forma crossover este utilă și în cazul obstacolelor urbane, la fel ca și raza de bracaj de doar 9,6 metri.
CELE TREI ACCESORII OPȚIONALE
Foto: Dacia
ADAPTOR ÎNCĂRCARE DC
Pentru modelul Dacia Spring Comfort Plus se pot comanda doar trei accesorii opţionale. Unul dintre ele este adaptorul de încărcare rapidă de curent continuu (DC) de 30 kW, datorită căruia putem ajunge la nivelul de 80% grad de încărcare a bateriei în mai puţin de o oră, la o staţie cu încărcare rapidă.
CABLU DE ÎNCĂRCARE MODE 2
Similar cablului de bază Mode 3, are o lungime de 6,5 metri, dar permite o încărcare mai rapidă.
MY DACIA
Cu aplicaţia care va fi lansată în curând, vom putea să controlăm și de la distanţă mașina, să presetăm temperatura cabinei, să verificăm nivelul de încărcare a bateriei, apoi să pornim sau să oprim încărcarea.
DACIA SPRING COMFORT PLUS
- MOTOR – Electric
- PUTERE MAXIMĂ – 41 CP
- CUPLU MAXIM – 125 Nm
- VITEZĂ MAXIMĂ – 125 km/h
- DIMENSIUNI (L/l/î) – 3.734/1.579/1.516 mm
- VOLUM PORTBAGAJ – 290/620 litri
- PREȚ DE BAZĂ – 18.100 euro
Galerie foto
Foto: Dacia
