De ce poartă însoțitorii de bord o centură „în X” și stau nemișcați la decolare

Dacă ai urmărit atent cabina în timpul decolării sau al aterizării, poate ți-a sărit în ochi un detaliu discret, dar important: însoțitorii de bord nu folosesc aceeași centură ca pasagerii. În timp ce noi ne prindem cu centura clasică, fixată în jurul taliei, pe scaunele personalului apare un sistem în formă de X, cu chingi care trec și peste partea superioară a corpului. Un însoțitor de bord a explicat recent de ce există această diferență.

Spre deosebire de cele ale pasagerilor, acestea sunt fixate pe peretele lateral al aeronavei sau pe structuri rabatabile, ceea ce le poate expune unor mișcări mai ample în momentele critice ale zborului. În astfel de situații, centura încrucișată are rolul de a ține corpul mult mai stabil, inclusiv atunci când scaunul este zgâlțâit puternic ori apare o schimbare rapidă de direcție.

De asemenea, pasagerii beneficiază, într-o anumită măsură, de „bariera” oferită de scaunul din față: la o decelerare puternică, acesta poate limita proiectarea înainte. În cazul însoțitorilor de bord, în spate nu există întotdeauna un element similar de protecție, așa că hamul suplimentar compensează această zonă de siguranță care lipsește. Scopul este clar: membrii echipajului trebuie să rămână apți să acționeze, pentru că, într-o situație de urgență, ei îi coordonează pe pasageri. De ce nu există un astfel de sistem la fiecare scaun? Un expert în aviație explică faptul că, pentru majoritatea pasagerilor, ar fi greu de acceptat: este mai rigid, se strânge mai tare și, pe zboruri lungi, poate deveni incomod, limitând libertatea de mișcare în scaun.

Nu e o întâmplare: fiecare detaliu ține de procedurile de siguranță, iar postura se numește „poziția de rigidizare”. Ideea de bază este simplă: după ce centura este fixată strâns, corpul rămâne într-o poziție dreaptă, fără să se lase pe spate. Brațele stau relaxate, dar întinse, palmele și degetele sunt poziționate controlat, cu degetele mari retrase, iar tălpile rămân lipite de podea pe toată durata manevrelor. Deși pare inconfortabilă, postura are un scop esențial: în cazul unei frânări puternice sau al unui impact, reduce riscul de rănire, pentru că limitează mișcările necontrolate ale corpului.