Companiile aeriene ar putea ajunge curând să anuleze zboruri de la o zi la alta

Nu există, deocamdată, o penurie declarată de combustibil de aviație în Uniunea Europeană, dar semnalele de alarmă vin din două direcții importante. Fatih Birol, directorul executiv al Agenției Internaționale a Energiei, a avertizat într-un interviu acordat AP că, în Europa, „mai avem poate aproximativ șase săptămâni de combustibil pentru avioane”, dacă blocajele de aprovizionare persistă.

– a declarat, la rândul său, Willie Walsh, directorul general al Asociației Internaționale de Transport Aerian *IATA). O parte importantă din aprovizionarea Europei depinde de regiunea Golfului. Reuters notează că, înaintea actualelor perturbări, aproape 75% din importurile europene de combustibil de aviație proveneau din Orientul Mijlociu, iar în vremuri normale aproape 20% din petrolul comercializat la nivel mondial trece prin Strâmtoarea Ormuz. Când această rută se blochează sau rămâne sub presiune militară și logistică, efectul nu se vede doar în prețul barilului, ci și în disponibilitatea produselor rafinate, inclusiv a kerosenului folosit de aviație.

Asta nu înseamnă că aeroporturile europene au rămas deja fără combustibil. Comisia Europeană a spus clar, pe 14 aprilie, că nu există în prezent dovezi ale unei penurii în UE. În același timp, Bruxellesul pregătește scenarii de intervenție, inclusiv o posibilă eliberare coordonată a stocurilor, dacă perturbările persistă. Piața încearcă deja să compenseze: Europa atrage volume record de combustibil de aviație din Statele Unite și Nigeria, semn că operatorii caută rute alternative înainte ca problema să se transforme într-o criză deschisă. Pasagerii resimt deja consecințele: unele companii taie deja rute sau frecvențe din motive de cost, nu din cauza unei lipse fizice de carburant. KLM a anunțat anularea a 160 de zboruri europene în luna următoare din cauza scumpirii kerosenului, precizând totodată că nu se confruntă cu o lipsă de combustibil. De asemenea, Scandinavian Airlines și Vietnam Airlines au anulat unele zboruri, iar United Airlines a redus anumite curse mai puțin profitabile din cauza prețului ridicat al petrolului.

Cel mai mare operator low-cost din Europa, Ryanair, spune că, dacă în iunie, iulie sau august va exista un risc real pentru 10–20% din aprovizionare, companiile vor trebui să scoată capacitate din piață sau să anuleze curse. Directorul general Michael O’Leary a declarat că aprovizionarea Europei cu combustibil de aviație ar putea fi perturbată din iunie, dacă conflictul din Asia de Vest nu se încheie în mai. El a mai spus că poartă zilnic discuții cu toți furnizorii săi de combustibil din Europa pentru a evalua situația, iar aceștia consideră, deocamdată, că aprovizionarea va rămâne stabilă până la sfârșitul lui mai. Dincolo de eventualele anulări, unele companii aeriene majorează deja tarifele biletelor și taxele suplimentare.