Companiile aeriene sunt tot mai stricte cu bagajele de mână. Iată de ce

Regulile pentru bagajele de mână au devenit unul dintre cele mai confuze capitole ale călătoriei cu avionul. O companie permite 8 kilograme, alta 10 kilograme, iar în anumite cazuri limita ajunge chiar la 15 kilograme. În plus, dimensiunile și numărul bagajelor incluse pot depinde de tarif, rută sau tipul aeronavei. The Independent explică, cu ajutorul unui fost pilot și cercetător în domeniul siguranței aviatice, că diferențele au devenit mai mari odată cu dezvoltarea companiilor aeriene low-cost și cu separarea serviciilor care, în trecut, erau incluse în prețul biletului. Bagajul a devenit astfel și un element comercial important. Există însă și motive tehnice.

FIECARE KILOGRAM CONTEAZĂ LA DECOLARE

Înaintea fiecărui zbor trebuie calculată masa aeronavei. Aceasta include avionul, combustibilul, pasagerii, bagajele și încărcătura transportată. Un avion nu poate decola dacă masa calculată depășește masa maximă certificată pentru condițiile respective. Companiile nu cântăresc fiecare pasager și fiecare bagaj. Pentru pasageri și bagajele lor de cabină pot fi folosite valori standardizate statistic. Operatorii trebuie însă să știe suficient de precis care este masa totală a aeronavei și cum este distribuită încărcătura, deoarece masa și centrul de greutate influențează performanțele la decolare și aterizare, consumul de combustibil și autonomia. Un avion mai greu are nevoie, în general, de o distanță mai mare pentru decolare și aterizare și consumă mai mult combustibil.

PROBLEMA NU ESTE DOAR GREUTATEA AVIONULUI

Există limite și pentru compartimentele de deasupra scaunelor. Normele europene prevăd că bagajele transportate în cabină trebuie să poată fi depozitate în siguranță, iar spațiile de depozitare nu trebuie supraîncărcate. Un bagaj greu poate deveni un pericol dacă se deplasează sau cade. Tocmai de aceea obiectele din cabină trebuie așezate astfel încât să nu poată răni pasagerii și să nu blocheze culoarele, ieșirile sau accesul la echipamentele de urgență. Mai există și o problemă foarte practică: spațiul. Atunci când compartimentele de deasupra scaunelor se umplu, unele bagaje pot ajunge în cală direct de la poarta de îmbarcare.

DE LA 8 LA 15 KILOGRAME: CÂT PERMIT DE FAPT COMPANIILE?

Diferențele sunt surprinzător de mari. Wizz Air permite gratuit un bagaj de maximum 40 × 30 × 20 de centimetri și 10 kilograme, care trebuie să încapă sub scaun. Cu WIZZ Priority poate fi adăugat un troler de 55 × 40 × 23 de centimetri, tot de maximum 10 kilograme, care merge în compartimentul de deasupra scaunelor. La Ryanair, tariful de bază include un obiect personal de maximum 40 × 30 × 20 de centimetri, care trebuie să încapă sub scaunul din față. Opțiunea Priority & 2 Cabin Bags permite suplimentar un bagaj de 55 × 40 × 20 de centimetri și maximum 10 kilograme în compartimentul superior. Același tip de bagaj mare de cabină poate fi inclus și în anumite pachete tarifare, precum Regular. La TAROM, limita este de 8 kilograme în total, incluzând bagajul de cabină și obiectul personal. Pe aeronavele Boeing, bagajul poate măsura maximum 55 × 40 × 20 de centimetri, în timp ce pe ATR 72 limita dimensională scade la 35 × 30 × 20 de centimetri. Regulile HiSky depind mai mult de tarif și de rută. În categoriile care includ bagajul mic de cabină, acesta are maximum 40 × 30 × 20 de centimetri și 8 kilograme. În anumite tarife este inclus și un bagaj mare de cabină de până la 10 kilograme, iar pentru zborurile interne din România și pentru unele rute specificate de companie există reguli distincte. La AnimaWings, pasagerul poate avea un obiect personal de 40 × 30 × 20 de centimetri și 4 kilograme, plus un bagaj de cabină de maximum 56 × 45 × 25 de centimetri. Acesta din urmă are limita de 8 kilograme la tarifele obișnuite și de 12 kilograme la Business și Business Flex.

Așadar, diferența nu este marginală: un bagaj de 12 kilograme poate fi acceptabil la AnimaWings Business sau easyJet, dar ar depăși cu 4 kilograme limita unui bagaj TAROM.

ATUNCI DE CE DIFERĂ LIMITELE ATÂT DE MULT?

Pentru că nu există o limită universală de greutate pentru bagajul de cabină valabilă la toate companiile. IATA, Asociația Internațională de Transport Aerian, precizează că dimensiunile și greutatea permise pot varia în funcție de operator, clasa de călătorie și tipul aeronavei. Așadar, o limită de 8, 10 sau 15 kilograme nu înseamnă că un kilogram în plus ar transforma automat zborul într-unul nesigur. Dacă aceasta ar fi explicația, diferențele mari dintre companii ar fi greu de justificat. Limita stabilită de fiecare operator face parte dintr-un sistem care combină caracteristicile aeronavei, capacitatea compartimentelor, procedurile operaționale și politica comercială.