Aceste companii aeriene anulează deja zboruri și scumpesc biletele din cauza crizei kerosenului

Presiunea asupra sectorului s-a accentuat odată cu incertitudinea legată de piața petrolului, în timp ce unele scenarii de risc vorbesc despre cotații care pot urca spre zona de 150 de dolari pe baril. Pentru o industrie în care combustibilul poate reprezenta până la un sfert din costurile de operare, reacția vine aproape inevitabil sub forma unor tarife mai mari, a unor tăieri de rețea și a unor planuri financiare revizuite. În ultimele săptămâni, prețul combustibilului aviatic a urcat de la aproximativ 85–90 de dolari pe baril la 150–200 de dolari, iar efectele se propagă deja pe toate marile piețe. Pe fondul blocajelor din jurul Strâmtorii Ormuz, Fatih Birol, șeful Agenției Internaționale a Energiei, a avertizat că Europa ar putea avea combustibil aviatic doar pentru aproximativ 6 săptămâni dacă situația nu se deblochează rapid. El a spus că, pe lângă bilete mai scumpe, pasagerii trebuie să se aștepte și la anulări de zboruri, exact într-o perioadă în care sezonul estival se apropie de vârf. În acest context, reacțiile companiilor nu mai sunt ipotetice, ci deja concrete.

În Europa, proprietarul British Airways, grupul IAG, spune că nu vede încă o necesitate imediată de a scumpi biletele, deoarece o parte importantă din combustibil este acoperită prin contracte de acoperire a riscului. EasyJet estimează o pierdere mai mare în primul semestru, inclusiv un cost suplimentar de 25 de milioane de lire doar în martie, iar conducerea avertizează că scumpirile pot continua spre finalul verii, pe măsură ce expiră contractele mai avantajoase. Lufthansa scoate mai devreme din operare 27 de aeronave CityLine, va retrage la sfârșitul verii patru aeronave Airbus A340-600 mai vechi și va reduce în iarna 2026–2027 oferta de scurt și mediu curier cu echivalentul a încă cinci aeronave.

SAS continuă cu anulările: după ce a anulat câteva sute de curse în martie, compania spune că în aprilie poate ajunge la 1.000. SunExpress, companie mixtă a Turkish Airlines și Lufthansa, introduce din 1 mai o suprataxă temporară de 10 euro pe rutele dintre Europa și Turcia pentru rezervările făcute de la 1 aprilie încoace. Turkish Airlines a ales, la rândul ei, să nu distribuie dividende din profitul pe 2025 pentru a-și păstra lichiditățile, iar TAP, din Portugalia, spune că scumpirile aplicate până acum doar compensează parțial șocul costurilor. Virgin Atlantic a introdus și ea suprataxe și avertizează că, dacă tendința prețurilor continuă, pot urma noi majorări.

În Asia și Pacific, AirAsia X a redus cu 10% numărul zborurilor la nivel de grup și a introdus un supliment general de combustibil de circa 20%. Air France-KLM a anunțat majorări pentru biletele de lung-curier, iar filiala sa olandeză, KLM, a spus pe 16 aprilie că va anula 160 de zboruri europene în luna următoare. Air India trece pe cursele interne de la o taxă fixă de combustibil la un sistem calculat în funcție de distanță și admite că, pe rutele internaționale, suprataxele nu mai acoperă explozia costurilor. Air New Zealand a anunțat încă din 7 aprilie tăieri de zboruri pentru mai și iunie, plus scumpiri, și și-a suspendat prognoza anuală de profit.

Tot în Asia, Cathay Pacific reduce unele curse între jumătatea lui mai și sfârșitul lui iunie, adică aproximativ 2% din programul său, iar HK Express taie în jur de 6%; anterior, grupul anunțase și o majorare de 34% a suprataxei de combustibil. Hong Kong Airlines a operat de la 12 martie o majorare de până la 35%, cea mai mare pe zborurile spre Maldive, Bangladesh și Nepal. IndiGo a introdus taxe noi pe rutele interne și internaționale, inclusiv 900 de rupii indiene (42 de lei), pentru Orientul Mijlociu și 2.300 de rupii indiene (107 lei), pentru Europa, în timp ce Korean Air pregătește măsuri în etape și un regim mai strict de eficiență a costurilor. Qantas a amânat răscumpărarea de acțiuni de 150 de milioane de dolari australieni și și-a revizuit în sus factura de combustibil pentru a doua jumătate a lui 2026. Spring Airlines va ridica și ea suprataxele interne, iar Thai Airways scumpește biletele cu 10–15%.

În America de Nord, Alaska Air majorează taxele pentru bagaje: primul bagaj de cală cu 5 dolari, al doilea cu 10, iar al treilea urcă de la 50 la 200 de dolari. American Airlines adaugă câte 10 dolari la primele două bagaje și încă 150 de dolari la al treilea pe cursele interne și internaționale scurte, după ce avertizase deja că prețurile combustibilului îi aduc un cost suplimentar de 400 de milioane de dolari. Delta reduce capacitatea cu aproximativ 3,5 puncte procentuale față de planul inițial și scumpește și ea bagajele. JetBlue crește taxele pentru serviciile opționale, inclusiv pentru bagajele de cală, Southwest urcă primul și al doilea bagaj la 45, respectiv 55 de dolari, iar United spune că va reduce în următoarele două trimestre zborurile neprofitabile și că se pregătește pentru un petrol care poate rămâne peste 100 de dolari până la sfârșitul lui 2027; în paralel, crește și ea taxele pentru bagaje.