Ryanair critică noile reguli UE privind bagajele de mână, dar are dreptate?

Uniunea Europeană schimbă modul în care companiile aeriene își prezintă tarifele. Miza nu este dispariția automată a taxei pentru trolerul de cabină, ci prețul pe care călătorul îl vede primul. Ryanair avertizează că măsura va face biletele să pară mult mai scumpe; instituțiile europene susțin însă că tocmai astfel ofertele vor putea fi comparate corect. Noile norme privind drepturile pasagerilor au fost aprobate de Parlamentul European la 7 iulie 2026 și au primit undă verde finală din partea Consiliului Uniunii Europene la 13 iulie. Ele vor deveni aplicabile după 12 luni și 20 de zile de la publicarea în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, așadar, cel mai probabil, în 2027.

Fiecare pasager va avea dreptul să urce la bord, fără taxă suplimentară, cu un obiect personal, de exemplu o geantă, un rucsac mic sau o husă pentru computer portabil. Acesta trebuie să încapă sub scaunul din față, dimensiunea de referință fiind de cel mult 40 x 30 x 15 centimetri. Parlamentul European propusese inițial ca pasagerii să poată transporta gratuit și un bagaj de până la 7 kilograme, însă această prevedere nu a rămas în forma finală a regulamentului. UE nu obligă, așadar, companiile să ofere gratuit trolerul fiecărui pasager. În schimb, înainte de începerea rezervării, compania aeriană, intermediarul sau platforma de căutare va trebui să afișeze în mod implicit și un tarif care include o piesă de bagaj de mână. Va putea exista în continuare o opțiune mai ieftină pentru cei care călătoresc numai cu geanta de sub scaun.

Michael O’Leary susține că regula răstoarnă logica tarifelor companiilor cu cost redus. Potrivit exemplului său, dacă un bilet costă 19,99 lire sterline, iar trolerul de cabină încă 60 de lire sterline, Ryanair ar putea fi obligată să afișeze inițial prețul de 79,99 lire sterline și abia apoi să arate reducerea disponibilă pentru pasagerul care renunță la bagaj. Șeful Ryanair afirmă că majoritatea clienților caută înainte de toate cel mai mic tarif și acceptă să călătorească doar cu un rucsac. El invocă și spațiul limitat din aeronave: compania controlează în prezent numărul bagajelor mai mari prin vânzarea îmbarcării prioritare, disponibilă pentru aproximativ 45% dintre pasageri. În opinia sa, nu există suficient loc în compartimentele superioare pentru ca fiecare călător să urce cu două bagaje.

Prețul de 79,99 lire sterline nu este impus de Bruxelles și nici nu reprezintă o scumpire stabilită prin regulament. Este scenariul comercial folosit de O’Leary pentru a explica efectul noii prezentări. Valoarea taxei pentru bagaj, prețul total și reducerea oferită celor care călătoresc fără troler rămân decizii ale companiei aeriene. Argumentul UE este că tariful minim afișat astăzi nu reflectă întotdeauna costul real al călătoriei. Un bilet de 20 de euro poate părea mai avantajos decât oferta unui concurent, dar diferența se poate inversa după adăugarea bagajului de cabină. Dacă prețul care include o piesă de bagaj de mână apare de la început, pasagerul poate compara mai ușor oferte care cuprind servicii similare. Schimbarea nu elimină, prin urmare, biletele ieftine pentru călătorii care pleacă doar cu un rucsac și nici nu obligă fiecare client să cumpere un bagaj suplimentar. Modifică însă prețul folosit drept punct de plecare: Ryanair vrea ca acesta să rămână cel mai mic tarif posibil, în timp ce UE consideră că prima sumă afișată trebuie să permită o comparație realistă, fără ca o parte importantă a costului să apară abia în timpul rezervării.