România pregătește 400 de radare fixe. Ce drumuri vor fi monitorizate permanent

Potrivit Profit.ro, oferta depusă la licitația Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) aparține asocierii conduse de Altimate, alături de Presence SE și ARH Informatikai. Aceasta urmează să fie evaluată, astfel că echipamentele nu vor deveni active imediat. Proiectul este estimat la 82,05 milioane de lei, fără TVA, iar durata contractului este de 22 de luni.

UNDE VOR FI INSTALATE RADARELE

Cele mai multe camere vor fi amplasate pe drumurile naționale, în special în afara localităților, pe sectoare unde viteza și riscul de accidente justifică supravegherea permanentă. Sistemul va acoperi și autostrăzile, printre cele vizate aflându-se A1 București–Pitești, A2 București–Constanța și A3 București–Ploiești, inclusiv sectoarele mai vechi. Pe autostrăzile și drumurile expres construite recent, unele echipamente de monitorizare sunt deja prevăzute în proiecte și vor putea fi integrate în e-SIGUR. Printre drumurile naționale vizate se află DN1, DN2, DN6 și DN7. CNAIR a stabilit zonele și sectoarele în care urmează să fie amplasate echipamentele, însă cele 400 de puncte fixe nu sunt încă funcționale.

NU VOR VERIFICA DOAR VITEZA

Camerele vor putea măsura viteza, recunoaște automat numerele de înmatriculare și transmite datele pentru procesare digitală. Sistemul va permite și verificarea valabilității rovinietei, iar ulterior ar putea fi utilizat pentru verificarea ITP-ului și a RCA-ului, analiza fluxurilor de trafic și detectarea mai rapidă a incidentelor. De asemenea, sistemul va putea înregistra trecerea unui vehicul prin două puncte succesive și calcula viteza medie pe distanța dintre ele. Astfel, simpla frânare înaintea unei camere, urmată de accelerare, nu va mai fi suficientă pentru evitarea controlului.

E-SIGUR FUNCȚIONEAZĂ DEJA, DAR CU RADARE MOBILE

România utilizează e-SIGUR din 1 ianuarie 2025, în principal cu radare mobile montate pe trepiede și amplasate temporar pe marginea drumurilor. În acest caz, termenul „radare mobile” se referă la echipamente temporare de monitorizare a vitezei și de înregistrare a vehiculelor, diferite de camerele fixe care urmează să fie instalate permanent. Vehiculele sunt înregistrate, imaginile sunt analizate ulterior, iar proprietarului i se poate solicita să comunice cine conducea la momentul abaterii. Sancțiunea poate fi transmisă fără ca șoferul să fie oprit în trafic. Tehnologia ANPR nu identifică automat persoana aflată la volan, ci citește numărul de înmatriculare și îl corelează, prin bazele de date ale MAI, cu proprietarul sau deținătorul vehiculului. Imaginea este însoțită de metadate, iar informațiile sunt transmise prin fluxuri securizate. Dacă șoferul nu poate fi identificat direct, proprietarului i se cere să comunice cine conducea vehiculul. MAI urmărește digitalizarea acestui proces, inclusiv generarea și semnarea electronică a proceselor-verbale.Cele 400 de camere fixe reprezintă următoarea etapă a sistemului, care va permite monitorizarea permanentă a sectoarelor incluse.

CÂND VOR DEVENI FUNCȚIONALE

Nu există încă o dată la care toate camerele vor începe să măsoare viteza. Procedura de achiziție trebuie încheiată, oferta evaluată, contractul atribuit, iar echipamentele instalate, testate și conectate la e-SIGUR. Durata contractuală este de 22 de luni. Extinderea nu se limitează la radarele fixe. MAI pregătește integrarea treptată a camerelor instalate de autoritățile locale și de administratorii drumurilor într-o infrastructură națională unitară. Sunt prevăzute fluxuri digitalizate pentru procesarea abaterilor și comunicarea cu proprietarii. Ministerul a indicat și posibilitatea utilizării inteligenței artificiale pentru monitorizarea traficului, după modelul unor sisteme din alte state.