Renault a schimbat Megane E-Tech acolo unde contează cel mai mult

Noul Renault Megane E-Tech electric primește o actualizare care depășește modificările de design. Compacta electrică are o baterie nouă, tehnologie de încărcare revizuită, sisteme de asistență suplimentare și o ofertă limitată la două niveluri de echipare: Techno și Esprit Alpine. Partea frontală a fost redesenată aproape complet: cu excepția farurilor, toate elementele sunt noi. Bara de protecție, grila închisă și poziția siglei Renault au fost revizuite. Luminile de zi includ opt elemente în formă de romb, iar stopurile păstrează semnătura luminoasă pe toată lățimea mașinii, însă au acum un aspect tridimensional, fără lentile exterioare. Megane este cu 20 mm mai înaltă decât înainte, ca urmare a bateriei mai mari, și păstrează jantele de 19 sau 20 de inchi, mânerele integrate în portiere și silueta cu plafon descendent.

Motorul sincron cu rotor bobinat, produs la Cléon, în Franța, dezvoltă 160 kW, echivalentul a 220 CP, și 300 Nm. Este alimentat de o baterie litiu-fier-fosfat, cu o capacitate utilă de 67 kWh, care oferă o autonomie de până la 500 km în ciclul WLTP. Renault afirmă că noua arhitectură, în care cele 232 de celule sunt integrate direct în pachetul de baterii, reprezintă o premieră mondială. Puterea de încărcare rapidă în curent continuu crește la 165 kW, iar bateria poate ajunge de la 15 la 80% în circa 24 de minute. Mașina accelerează de la 0 la 100 km/h în 7,6 secunde și atinge o viteză maximă de 160 km/h. Încărcarea în curent alternativ se face la 11 kW, iar încărcătorul de 22 kW este disponibil opțional. Ambele variante pot fi bidirecționale: prin funcția V2L, bateria poate alimenta aparate de 220 V cu o putere de până la 3.700 W, iar V2G permite, acolo unde infrastructura și legislația locală o acceptă, livrarea energiei înapoi în rețea. Pompa de căldură, precondiționarea bateriei și planificatorul de traseu din Google Maps completează partea dedicată eficienței.

Platforma rămâne neschimbată, cu bateria montată sub podea, suspensie spate cu brațe multiple și direcție recalibrată. Renault introduce și funcția One Pedal, selectabilă de la padelele volanului, alături de patru niveluri de frânare regenerativă. Mașina poate fi oprită complet doar prin ridicarea piciorului de pe accelerație și rămâne imobilizată inclusiv pe pante de până la 20%. La interior, toate versiunile au sistemul openR link, format dintr-un instrumentar digital de 12,3 inchi și un ecran multimedia de 12 inchi, cu servicii Google integrate. Sistemul include Google Maps, Google Assistant și, pentru anumite întrebări, Gemini. Renault oferă trei ani de conectivitate la internet pentru aplicațiile din Google Play, al căror catalog depășește 100 de titluri. Sunt disponibile și profiluri de șofer activate prin recunoaștere facială; datele sunt păstrate exclusiv în mașină.

Printre noutăți se află Smart Mode, care comută automat între modurile Eco, Comfort și Sport, încărcarea fără fir Qi2 și peste 30 de sisteme de asistență. Acestea includ pilot automat adaptiv inteligent, avertizare la lipsa reacției șoferului, asistență pentru oprire de urgență, recomandări pentru condus economic și funcțiile Safety Score și Safety Coach. Versiunea Techno include standard sistemul openR link, pompa de căldură, precondiționarea bateriei și jante de 19 inchi. Esprit Alpine primește jante de 20 de inchi, elemente exterioare specifice, scaune electrice cu masaj, sistem audio Harman Kardon și o suită mai amplă de sisteme de asistență. Modelul are 4,20 m lungime, un portbagaj de 440 de litri, extensibil la 1.332 de litri, și va fi asamblat, împreună cu bateria, la Douai, în nordul Franței.