2026-05-01
Una dintre cele mai mari companii aeriene din Europa reduce drastic bagajul gratuit
Új, kedvező árú jegykategóriát vezet be a Lufthansa Group a rövid- és középtávú járatokon, amelyhez a megszokottnál jóval kisebb kézipoggyász-méret társul. Az új tarifa május közepétől lesz elérhető, és több európai partnerlégitársaság kínálatában is megjelenik.
Eticheta „basic” spune aproape tot: în această formulă nu sunt incluse bagajul mare de cabină, bagajul de cală și nici alegerea locului. În schimb, toate pot fi adăugate separat, contra cost. Ce rămâne inclus este doar un singur obiect personal, precum un rucsac mic sau o geantă, cu dimensiuni maxime de 40 x 30 x 15 cm, care trebuie așezat sub scaunul din față. Tocmai aici apare noutatea care a atras atenția: limita gratuită oferită de Lufthansa este mai mică decât la mai multe companii low-cost. Ryanair și Wizz Air includ în tariful de bază un obiect personal de 40 x 30 x 20 cm, iar easyJet acceptă gratuit un bagaj de 45 x 36 x 20 cm.
Astfel, noua formulă Lufthansa nu transformă compania într-un operator low-cost clasic, dar o apropie mult mai mult de logica tarifelor minimale, în care aproape tot ceea ce depășește strictul necesar se plătește separat. Diferența este că vorbim despre un transportator de linie, care până acum era asociat cu o ofertă mai generoasă la capitolul bagaje. În prezent, regulile europene lasă companiilor libertatea de a stabili singure dimensiunile și numărul bagajelor de cabină, ceea ce explică de ce diferențele sunt atât de mari de la o linie aeriană la alta. Totuși, situația s-ar putea schimba.
Procesul legislativ nu este însă încheiat. Dacă statele membre nu aprobă textul Parlamentului, va urma o etapă suplimentară de negociere pentru forma finală a noilor reguli. Cu alte cuvinte, ideea unei politici unitare privind bagajul gratuit este mai aproape decât înainte, dar nu este încă realitate. Industria aviatică privește deja cu rezerve această direcție. Șeful easyJet, Kenton Jarvis, a criticat propunerea, spunând că ar fi rea pentru consumatori și ar readuce problemele vechi de la îmbarcare, deoarece nu există spațiu suficient în cabină pentru bagajele tuturor. În viziunea sa, consecința ar putea fi întoarcerea la situațiile în care bagajele de cabină sunt mutate forțat la cală, cu îmbarcare mai lentă și întârzieri suplimentare.
Urmărește canalele noastre de socializare pentru a nu pierde conținutul nostru actualizat constant: ne găsești pe TikTok , Instagram , YouTube și Facebook ca Drive Magazine Romania!
