Ce nu ne spun însoțitorii de bord: mici „trucuri” în cabină

La bord se mai strecoară, din când în când, mici „omisiuni” sau explicații menite să liniștească – de regulă, în interesul confortului pasagerului. Un astfel de „truc” apare mai ales pe zborurile de noapte: dacă un pasager de la clasa business cere o cafea târziu, se întâmplă ca în ceașcă să ajungă o variantă decofeinizată. Intenția, spune el, ar fi una binevoitoare: cresc astfel șansele ca pasagerul să adoarmă, să ajungă mai odihnit la destinație și să nu fie ținut treaz ore întregi de cofeină.

Într-o declarație pentru Express, a susținut că rezervoarele de apă ale avioanelor nu sunt întotdeauna curățate la un standard care să inspire încredere, iar ceaiul și cafeaua de la bord se prepară tot cu această apă. Din acest motiv, în opinia lui, e mai sigur să avem la noi apă îmbuteliată sau să alegem, mai degrabă, o băutură răcoritoare îmbuteliată. A vorbit și despre o practică ce i-ar putea indigna pe mulți: înainte de aterizare, vinul și șampania rămase nefolosite sunt turnate la chiuvetă, chiar și atunci când sticla e aproape plină. Potrivit lui, gestul ar fi impus de reguli obligatorii. Dacă cineva ar vrea să evite risipa, e util de știut, spune el, că băutura deja servită poate fi transferată oricând într-o sticlă goală de apă.

La „reglarea” climatizării apar limite, fiindcă temperatura din cabină nu este controlată de un singur buton. Sistemul de control al mediului funcționează pe mai multe zone, cu setări separate pentru cockpit și pentru diferite părți ale cabinei. Intervalul selectat este, de regulă, aproximativ 18–30 °C. Echipajul – în funcție de zbor și de tipul aeronavei – poate interveni doar într-o măsură limitată, deoarece sistemul trebuie să mențină simultan ventilația sigură și condițiile de presurizare. În plus, din cauza „inerției termice” a cabinei, orice modificare devine perceptibilă treptat.