Un pilot Wizz Air explică unde sunt cele mai bune locuri în avion Un pilot Wizz Air explică unde sunt cele mai bune locuri în avion
Ilustrație
Foto: Shutterstock

2026-07-16

  • Drive
  • Check-in
  • Un pilot Wizz Air explică unde sunt cele mai bune locuri în avion

Un pilot Wizz Air explică unde sunt cele mai bune locuri în avion

În sezonul estival aglomerat, sfaturile specialiștilor pot face călătoria cu avionul mai ușoară și mai liniștită.

Sebastien Harrison, fost membru al echipajului de cabină și pilot în pregătire, a dezvăluit care sunt cele mai bune locuri pentru pasagerii sensibili la turbulențe, predispuși la rău de mișcare sau neliniștiți în timpul zborului. Potrivit tânărului de 20 de ani, cu peste doi ani de experiență în aviație, locurile din jurul rândului 15 pot fi alegerea potrivită. Pe aeronavele Wizz Air, acesta este de obicei rândul ieșirii de urgență aflat deasupra aripii, în zona centrală, spre partea din spate a avionului.

Scaunele oferă mai mult spațiu pentru picioare și sunt apropiate de centrul de greutate, unde mișcările provocate de turbulențe se simt mai puțin.
Image
Foto: Shutterstock

Harrison a explicat că, atunci când aeronava se ridică sau coboară în timpul turbulențelor, partea din mijloc se deplasează mai puțin decât extremitățile. El îi sfătuiește pe cei care se tem de zbor să anunțe echipajul, deoarece însoțitorii de bord îi pot liniști pe parcursul călătoriei. Locurile de lângă ieșirile de urgență nu pot fi ocupate de orice pasager. Wizz Air nu permite ocuparea lor de către persoane sub 16 ani. Pasagerul trebuie să fie apt fizic, dispus să ajute echipajul și capabil să înțeleagă instrucțiunile de evacuare. Normele europene exclud, printre altele, persoanele care călătoresc cu copii și pe cele cu mobilitate redusă, dacă prezența lor ar putea încetini evacuarea.

Echipajul poate muta un pasager considerat nepotrivit pentru acest rol.
Image
Foto: Shutterstock

Când vine vorba despre turbulențe, cei care stau în ultimele rânduri pot percepe mai intens unele mișcări, în special la aterizare. Un studiu efectuat pe un Boeing 737-800 a măsurat, la scaunul din spate al echipajului, accelerații și doze de vibrații cu peste 50% mai mari decât la cel din față. Autorii subliniază însă că intensitatea depinde de modelul aeronavei, starea pistei, condițiile meteorologice și modul în care piloții efectuează aterizarea, astfel că diferența nu este identică la fiecare zbor.

Urmărește canalele noastre de socializare pentru a nu pierde conținutul nostru actualizat constant: ne găsești pe TikTok , Instagram , YouTube și Facebook ca Drive Magazine Romania!