Scandal la trenurile TGV din Franța: regula nouă care a aprins toată țara

Oferta include bilete flexibile și un serviciu dedicat de relații cu clienții, iar compania promite un vagon de clasa I rezervat, gândit pentru intimitate și pentru un spațiu liniștit la bord. Potrivit CNN, pe lângă numărul redus de pasageri, există și o limitare clară privind cine poate călători acolo: pentru „confort maxim” în acest spațiu, copiii sub 12 ani nu sunt acceptați. Diferența se vede și la preț. Un drum Paris–Lyon costa 132 € pentru un loc la clasa I obișnuită, în timp ce „Optimum Plus” – varianta fără copii, disponibilă doar pe ruta Paris–Lyon și care include un însoțitor personal și masă – ajungea la 180 €.

Sarah El Haïry, înalt comisar pentru copii în cadrul Ministerului francez al Sănătății, Afacerilor Sociale și Muncii, a scris într-o postare pe Instagram că SNCF nu ar trebui să cedeze în fața presiunii #NoKids – fenomen amplificat pe rețelele sociale, prin care tot mai mulți caută spații fără copii. Pe aceeași temă, Stéphanie d’Esclaibes, antreprenoare și autoarea podcastului „Les Adultes de Demain”, a adăugat că înțelege nevoia de liniște atunci când oamenii vor să lucreze în tren, dar această liniște nu ar trebui obținută în detrimentul unui grup social. În schimb, a sugerat că discuția ar putea fi un prilej de a regândi spațiile dedicate copiilor și familiilor. Scriitoarea Naïma M’Faddel a ironizat decizia într-o postare pe X, spunând că SNCF „inventează” clasa „Optimum”… fără copii, iar într-o țară îngrijorată de natalitate, un asemenea semnal ar fi dezastruos. În context, este amintit și un reper demografic: anul trecut, în Franța s-au înregistrat mai multe decese decât nașteri, pentru prima dată de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial.

SNCF Voyageurs, operatorul național de transport feroviar de pasageri, a încercat să stingă „controversa” printr-un videoclip publicat pe rețelele sociale, în care a apărat măsura. Potrivit companiei, clasa Optimum este „deschisă tuturor persoanelor de 12 ani și peste”, la fel cum era și precedenta ofertă Business Première. Un purtător de cuvânt a precizat că locurile Optimum reprezintă doar 8% din spațiul disponibil în trenurile de luni până vineri: 92% dintre celelalte locuri rămân accesibile tuturor, iar în weekend 100% dintre locuri sunt disponibile pentru toți pasagerii. În același mesaj, reprezentanta SNCF a afirmat că, de-a lungul anilor, compania a fost presată să limiteze accesul copiilor în anumite zone ale trenurilor – lucru pe care l-ar fi refuzat constant. Serviciile, spune ea, sunt concepute pentru toată lumea și, în mod firesc, și pentru familii.

Compania low-cost Scoot vinde de ani buni zona „Scoot-in-Silence”, unde pot sta doar pasagerii de 12 ani și peste, pentru o călătorie mai liniștită. AirAsia X are „Quiet Zone” („zonă liniștită”), accesibilă doar de la 10 ani în sus. Mai recent, Corendon Airlines a testat un sector „doar pentru adulți” (16+), separat de restul cabinei, contra cost. În toate cazurile, ideea a fost prezentată drept o opțiune de confort, dar a stârnit și acuzații de excludere.