Mașinile electrice la mâna a doua, mai accesibile ca niciodată: ce ne arată datele pieței din 2025

Piața de mașini second-hand din România trece printr-o transformare accelerată, iar pentru cei care au amânat până acum trecerea la electric, momentul pare ideal: oferta s-a diversificat, prețurile au coborât la niveluri record, iar unele modele devin mai ieftine decât echivalentele pe benzină. Dar ce spune cu adevărat analiza cifrelor? În prima jumătate a anului 2025 piața românească de autoturisme rulate a căpătat avânt, reînmatriculările crescând cu aproape 30 % în perioada ianuarie–iunie 2025 față de aceeași perioadă din 2024. Efectul imediat a fost un număr mai ridicat de mașini la vânzare, concurență mai mare și, inevitabil, prețuri în scădere – inclusiv pentru automobilele electrice.

Pentru prima dată, mașinile electrice second-hand au ajuns la o medie de preț comparabilă cu cea a modelelor pe benzină, semn că piața a intrat într-un ciclu de maturizare. Ajustările începute în 2024 au continuat, iar analiza celor mai populare zece modele din parcul electric autohton (Dacia Spring, Tesla Model 3, Tesla Model Y, Renault Zoe, Hyundai Kona, VW e-Up!, VW ID.3, Renault Mégane E-Tech, Nissan Leaf, VW ID.4) dezvăluie două tendințe clare: scăderi accentuate acolo unde noile modele s-au ieftinit drastic, dar și stabilitate acolo unde cererea a rămas constantă.

Cea mai puternică corecție de preț s-a înregistrat la Volkswagen ID.3, un hatchback compact care a suferit o depreciere abruptă, de până la 50 % față de prețul de achiziție nou. Situația nu este singulară: și Tesla Model 3, respectiv Model Y au urmat un traseu similar, cu scăderi impulsionate de reducerile frecvente aplicate de producător pe noile modele. În contrast, Dacia Spring – vedeta pieței electrice din România – a demonstrat o rezistență remarcabilă: exemplare din 2022–2023, cu rulaje reduse, au fost disponibile frecvent sub pragul psihologic de 10.000 de euro, fără a se prăbuși brusc în valoare. Tocmai această accesibilitate a menținut cererea vie.

Un alt aspect interesant este „întinerirea” parcului second-hand electric. Potrivit platformei Autovit, românii au cumpărat în 2024 mașini, în medie, cu 5 ani mai noi comparativ cu anii precedenți. În cazul electrificatelor, cele mai multe anunțuri provin de la generațiile 2019–2021, având autonomie decentă și kilometraje sub 100.000 km – exact modelele care au intrat în masă în piață cu doar câțiva ani în urmă. Ce înseamnă toate acestea pentru cei interesați de o electrică la mâna a doua? În primul rând, oportunități reale pentru modelele din 2019–2021, cu prețuri substanțial mai mici și baterii care încă beneficiază de garanție. În al doilea rând, o piață mai competitivă, unde detalii precum istoricul complet și sănătatea bateriei pot face diferența dintre o vânzare rapidă și o mașină care „încremenește” în anunțuri.