Mercedes a lansat cel mai puternic SUV al său de până acum – are mult peste 1.000 CP

Mercedes-AMG nu a adaptat pur și simplu un SUV existent. GT SUV este al doilea model construit pe arhitectura electrică AMG.EA, după GT 4-Door Coupé, și combină proporțiile unui SUV de mari dimensiuni cu o poziție joasă la volan și soluții tehnice dezvoltate pentru performanță. Producția are loc la Sindelfingen. Diferențele dintre cele trei variante sunt considerabile. GT 53 are două motoare electrice sincrone, câte unul pe fiecare punte, care dezvoltă împreună 544 CP și 800 Nm. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,2 secunde. GT 55 trece la trei motoare cu flux axial, dintre care două sunt amplasate pe puntea spate, și oferă 816 CP și 1.860 Nm, suficient pentru o accelerație de la 0 la 100 km/h în 3,1 secunde. În vârful gamei, GT 63 ajunge la 1.169 CP și 2.000 Nm. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,7 secunde și atinge 200 km/h în 7,2 secunde. Cu pachetul Driver’s, GT 55 și GT 63 pot ajunge la 270 km/h.

Puterea este susținută de o baterie de 800 V, cu celule cilindrice răcite individual prin contact direct cu un lichid dielectric, o soluție inspirată din Formula 1. Sunt disponibile două capacități utile, de 106 și 128 kWh, cea din urmă fiind rezervată versiunilor GT 55 și GT 63. Autonomia WLTP ajunge la 668 km pentru GT 53. GT 55 și GT 63 pot oferi până la 700 km cu bateria de 128 kWh, în funcție de configurație. Valorile comunicate sunt încă provizorii. La o stație suficient de puternică, bateria de 106 kWh acceptă până la 600 kW și se poate încărca de la 10% la 80% în 11 minute. Acumulatorul de 128 kWh permite o putere de încărcare de până la 710 kW, iar același interval de încărcare durează 12 minute. În zece minute pot fi recuperați până la aproximativ 450 km de autonomie WLTP. Chiar și la o stație de 400 kW, timpii declarați sunt de 14, respectiv 16 minute.

Pentru a transmite această putere către roți, AMG folosește tracțiune integrală Performance 4MATIC+ cu distribuție variabilă a cuplului și direcție integrală, cu un unghi de bracare a roților spate de până la șase grade. Suspensia pneumatică AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ controlează activ atât ruliul caroseriei, cât și mișcările de tangaj la frânare și accelerare. Este standard pe GT 63 și opțională pe GT 55. Modelul de vârf primește în echiparea standard și frâne carbon-ceramice.

Din exterior, GT SUV se recunoaște după grila AMG cu bare verticale, linia joasă a plafonului, geamurile laterale fără rame și cele șase elemente luminoase circulare din spate. Spoilerul activ de plafon, prezent pe GT 55 și GT 63, își modifică poziția începând de la 150 km/h, iar fantele mobile din bara față reglează fluxul de aer necesar răcirii. Mașina măsoară aproximativ 5,08 metri în lungime, are un ampatament de 3,04 metri și un portbagaj de 607 litri, extensibil la 1.740 de litri. Sub capotă se mai află un compartiment de 78 de litri. În habitaclu, un ecran de 10,2 inchi pentru instrumentarul de bord este completat de un ecran central de 14 inchi, orientat spre șofer. Un al treilea ecran, tot de 14 inchi, poate fi comandat pentru pasagerul din față. Sistemul MBUX, bazat pe MB.OS, integrează ChatGPT, Microsoft Bing și Google Gemini, precum și aplicații AMG pentru date de condus și telemetrie. Plafonul panoramic SKY CONTROL își poate modifica transparența, iar bancheta din spate are trei locuri.

AMG a pregătit și un detaliu neobișnuit pentru o mașină electrică. Modul AMGFORCE Sport+ reproduce sunetele autentice ale unor motoare AMG V8 pentru GT 55 și GT 63, respectiv ale unui motor AMG cu șase cilindri pentru GT 53, pe baza unor înregistrări realizate pe motoare reale. Experiența este completată de schimbări simulate de treaptă și vibrații generate de sistemele integrate în scaune. Sunetul poate fi reglat sau dezactivat, iar pe GT 55 și GT 63 trei comenzi rotative permit ajustarea răspunsului accelerației, comportamentului în viraje și controlului tracțiunii.