Ai grijă la aceste modele second-hand: pot fi mult mai uzate decât par

Una din zece mașini second-hand verificate în România prezintă semne că a fost folosită mult mai intens decât ar putea crede cumpărătorul, potrivit unei analize carVertical. Compania consideră un vehicul utilizat intensiv dacă parcurge peste 36.000 de kilometri pe an, adică mai mult de 3.000 de kilometri pe lună. Dintre mașinile verificate în România pe platformă în perioada 2025–2026, 10,1% au depășit acest prag. Potrivit studiului, mașinile folosite ca taxi, pentru transport prin aplicații sau pentru alte servicii își petrec cea mai mare parte a timpului în trafic urban. Accelerările și frânările repetate, funcționarea la ralanti, drumurile scurte, urcarea și coborârea frecventă a pasagerilor, precum și încărcarea și descărcarea bunurilor pot accelera uzura motorului, suspensiei, transmisiei, interiorului și a numeroase altor componente.

Pe primul loc se află Škoda Kodiaq: 35,6% dintre exemplarele verificate au depășit 36.000 de kilometri anual. Urmează Mercedes-Benz Clasa C, cu 29,2%, Škoda Octavia, cu 21,4%, Škoda Superb, cu 20%, și Mercedes-Benz Clasa E, cu 16,4%. Studiul carVertical se bazează pe rapoartele de istoric cumpărate de clienții companiei în intervalul ianuarie 2025–mai 2026. Autorii explică faptul că alegerea acestor modele pentru activități comerciale nu este surprinzătoare, deoarece sunt apreciate pentru caracterul practic, fiabilitate și eficiență. În plus, pot parcurge distanțe mari fără probleme, ceea ce le face atractive pentru firme de diferite dimensiuni și furnizori de servicii. Aceleași caracteristici îi atrag și pe cumpărătorii persoane fizice, care caută confort, durabilitate și fiabilitate pe piața mașinilor rulate. În timp ce fostele taxiuri clasice pot fi mai ușor de recunoscut după retragerea din serviciu, automobilele folosite pentru transport la comandă, utilizare în comun, deplasări de afaceri sau închirieri pot arăta, odată ajunse pe piața second-hand, la fel ca o mașină exploatată în regim obișnuit. Din acest motiv, istoricul real poate fi dificil de intuit doar după starea vizibilă a vehiculului. Chiar dacă raportul de istoric nu indică întotdeauna explicit o utilizare comercială, evoluția kilometrajului poate dezvălui că mașina a avut un trecut mult mai solicitant decât sugerează aspectul actual. Un rulaj care crește foarte repede într-o anumită perioadă poate fi astfel un indiciu important pentru cumpărător.

O altă dificultate este lipsa unui schimb sistematic de date despre vehicule între țări. Din acest motiv, traseul unei mașini aduse din străinătate poate fi greu de urmărit, iar fără acces la suficiente înregistrări istorice, cumpărătorul riscă să achiziționeze un automobil care a fost întreținut necorespunzător. Tocmai de aceea, înainte de plata unei mașini rulate, Registrul Auto Român (RAR) recomandă verificarea atentă a documentelor și a identității vehiculului. Datele de identificare ale mașinii trebuie să corespundă celor din Cartea de Identitate a Vehiculului (CIV), certificatul de înmatriculare și documentele de vânzare-cumpărare. Pentru un vehicul importat trebuie verificate documentele originale de înmatriculare din țara de proveniență, iar RAR recomandă evitarea mașinilor vândute fără CIV, cu promisiunea că documentul va fi obținut ulterior. Merită verificate și valabilitatea ITP, proveniența, istoricul tehnic și, după caz, certificatul de autenticitate. La achiziția de la un comerciant trebuie solicitate și documentele fiscale și de garanție prevăzute pentru vânzare.