Plătești mai mult ca să mergi mai încet? Trenurile din România au o viteză medie aproape ridicolă

Pe fondul majorării cotei de TVA de la 19% la 21%, tarifele tuturor operatorilor feroviari vor fi ajustate începând cu 1 septembrie 2025. Creșterea se va aplica tuturor celor șase operatori feroviari care oferă servicii publice, inclusiv operatorilor privați care activează în baza unor contracte de servicii publice reglementate de Ministerul Transporturilor. Dar această scumpire vine într-un context paradoxal: trenurile operatorului de stat, CFR Călători, sunt mai lente, iar pasagerii, tot mai puțini.

În primul trimestru al anului 2025, doar 16,102 milioane de călători au ales trenul, cu 7,5% mai puțini decât în aceeași perioadă din 2024. Conform datelor centralizate de Institutul Național de Statistică, numărul de kilometri parcurși de automotoare a scăzut cu 5,6%, iar viteza medie comercială a trenurilor de călători a fost cu 2,5% mai mică. Dar cât este de fapt viteza medie a trenurilor de călători în România? Conform sindicaliștilor de la FNFMCV, doar 44 de km/h. Iar dacă vorbim despre trenurile de marfă, acestea abia ating 17 km/h – un trist record într-o Europă care investește masiv în mobilitate rapidă și sustenabilă.

Care este explicația sindicaliștilor? Subfinanțarea cronică. Statul român acordă celei de-a patra rețele feroviare ca dimensiune din Europa una dintre cele mai mici compensații pe kilometru parcurs: doar 42 de euro/km, conform datelor din 2023. Prin comparație: Germania – 239 euro/km, Franța – 298 euro/km, Austria – 202 euro/km, Italia – 131 euro/km, Spania – 98 euro/km, și chiar Ungaria – cu o rețea mult mai mică – oferă 58 euro/km.