Două modele Dacia noi pe care mulți le așteptau

Marca românească marchează un nou capitol în istoria tracțiunii integrale accesibile: sistemul hybrid-G 150 4x4 debutează pe Duster și Bigster, îmbinând alimentarea mixtă benzină/GPL cu un motor electric amplasat pe puntea spate și o cutie automată cu dublu ambreiaj. Arhitectura tehnică se bazează pe un motor termic de 1,2 litri, mild-hybrid 48 V, de 140 CP pe puntea față, și pe un motor electric spate capabil să livreze până la 31 CP. Puterea totală combinată ajunge la 154 CP, cu un cuplu de 230 Nm pentru unitatea termică și până la 87 Nm pentru cea electrică. Motorul pe benzină este cuplat la o cutie automată cu dublu ambreiaj și 6 trepte, prevăzută cu palete de schimbare pe volan – o premieră pentru Dacia –, în timp ce motorul spate funcționează cu o cutie inovatoare cu 2 trepte, complet decuplabilă.

Această soluție oferă cuplu ridicat la viteze mici pe prima treaptă și eficiență sporită la viteze mari pe treapta a doua, reducând turația motorului electric. Tracțiunea pe puntea spate rămâne eficientă până la 140 km/h, iar modul neutru (decuplare) elimină pierderile prin frecare în regim 4x2. Paletele de pe volan permit selectarea manuală a treptelor, o opțiune utilă în off-road, la tractare sau pe drumuri montane. Un rol esențial îl are bateria Li-Ion de 48 V, 0,84 kWh, care se reîncarcă automat la decelerare și frânare. În traficul urban, Duster și Bigster hybrid-G 150 4x4 pot rula până la 60 % din timp în mod 100 % electric, reducând considerabil consumul și nivelul de zgomot.

Alimentarea mixtă aduce și propriile avantaje: două rezervoare de câte 50 litri (benzină și GPL) asigură o autonomie de până la 1.500 km (ciclu WLTP, pentru Duster), cu un cost de utilizare mai mic cu până la 30 %. În utilizarea cotidiană, sistemul gestionează inteligent trecerea între 4x2 și 4x4, punând la dispoziție șase moduri de conducere:

• Auto (comutare automată între 4x2/4x4)
• Eco (eficiență maximă cu activare 4x4 la nevoie)
• Snow (aderență sporită pe drumuri alunecoase)
• Mud/Sand (mod 4x4 pentru terenuri moi)
• Lock (off-road la viteze mici)
• Hill Descent Control (stabilizează direcția și viteza la coborâre între 4 și 30 km/h)

În același timp, Dacia a reîmprospătat întreaga ofertă Duster. Gama include acum noul Hybrid 155 (în locul lui Hybrid 140), Mild Hybrid 140 (care înlocuiește Mild Hybrid 130) și Eco-G 120 (succesorul lui Eco-G 100), toate conforme cu norma Euro 6e-bis. Duster Hybrid 155 preia soluția folosită pe Bigster: motor pe benzină cu două motoare electrice și transmisie automată electrificată fără ambreiaj. Consumul mediu scade la 4,6 l/100 km, cu 8 % mai redus decât la vechiul Hybrid 140.

Noul Duster Mild Hybrid 140 marchează primul pas în electrificare: un motor de 1,2 litri turbo cu 3 cilindri, pe ciclul Miller, asociat unui sistem mild-hybrid de 48 V și unei cutii manuale cu 6 trepte. Asistența electrică la pornire și accelerație crește confortul și reduce consumul cu aproximativ 10 % (5,4 l/100 km) față de un motor termic similar. Pentru cei atrași de economia GPL, Duster Eco-G 120 aduce un plus de 20 CP față de generația anterioară. Autonomia ajunge până la 1.380 km, datorită celor două rezervoare (capacitate utilă totală: 100 litri), rezervorul GPL fiind plasat sub planșeul portbagajului, fără a afecta spațiul de încărcare.