2025-12-17
Busz helyett a levegőben: Európa leghosszabb városi felvonója nyílt meg Párizsnál
Hivatalosan is elindult Európa leghosszabb városi kabinos felvonója Párizs keleti peremén: a Câble C1. Az Île-de-France agglomerációjában ez az első olyan felvonó, amelyet kifejezetten mindennapi közlekedési célokra, városi szolgáltatásként hoztak létre. A Créteil és Villeneuve-Saint-Georges közötti utat az eddigi, nagyjából 40 perces buszút helyett most 18 perc alatt lehet megtenni.
A projekt különösen fontos a Párizstól keletre fekvő Val-de-Marne megye számára: az új vonal látványosan javítja a kapcsolatot azokkal a külvárosi térségekkel, amelyeket korábban a klasszikus vasúti és metróhálózat kevésbé szolgált ki. A Câble C1 összesen 4,5 kilométer hosszan halad, és a tervezők célja az volt, hogy gyors, kiszámítható összeköttetést adjanak a térségnek. A rendszert eleve úgy alakították ki, hogy városi használatban is kényelmes és könnyen hozzáférhető legyen. A pályán 105 kabin közlekedik, egy-egy kabin tíz utast szállít. A kialakításnál kifejezett szempont volt, hogy a felvonó ne pusztán „turistalátványosság” legyen: a kabinok kerékpárok, babakocsik és kerekesszékek szállítására is alkalmasak. A vonal öt állomásból áll, a nyitvatartást pedig az ingázáshoz igazították: hétköznap 5:30 és 23:30 között, hétvégén 5:30 és 0:30 között lehet felszállni.
A hatóságok napi 11 ezer utassal számolnak. Ha a forgalmi előrejelzés beválik, éves szinten 4–4,5 millióan használhatják majd a felvonót, ami a C1-et a világ legforgalmasabb városi felvonói közé emelheti. Érdekesség, hogy a döntéshozók kezdetben nem feltétlenül kabinos felvonóban gondolkodtak: felmerült a Párizs felé vezető 8-as metróvonal meghosszabbítása is, ám a költségek túl magasnak bizonyultak. A C1 végül 138 millió euróból valósult meg, miközben egy metróhosszabbításnál a becslések szerint kilométerenként nagyjából 100 millió euróval kellett volna számolni.
A Câble C1 mellett szólt az is, hogy nemcsak a közutakat tehermentesítheti, hanem a környezeti hatása is kedvezőbb több hagyományos megoldásnál. Mivel elektromos árammal működik, az üvegházhatású gázok kibocsátása kilométerenként és utasonként mindössze 10 gramm. Összehasonlításként: a villamosnál 17 gramm, a metrónál 23 gramm az érték, míg a korábban használt busz 76 grammot, az autó pedig 300 grammot jelent ugyanebben a mérésben.
A C1 újdonság Párizs térségében, Franciaországban mégsem teljesen ismeretlen modell: ez az ország hetedik városi felvonója. A korábbi példák közé tartozik a bresti (2016), a toulouse-i (2022), a Réunion-szigeten található Saint-Denis-i (2022) és a korzikai ajacciói (2025) vonal, valamint két, inkább turisztikai célú felvonó: Grenoble-ban és Toulonban.
