2025-11-27
Rengeteg gép, sehol egy utas – üresen kong a csillagászati összegbe került európai „szellemreptér”
Ha repülőterekre gondolunk, többnyire zsúfolt várótermek, folyamatos jövés-menés és sorban álló utasok jutnak eszünkbe. Van azonban egy kivétel: a spanyolországi Ciudad Real közelében fekvő légikikötő, amely hatalmas beruházással jött létre, mára mégis csaknem teljesen kiürült, gyakorlatilag nincs rajta utasforgalom.
A Ciudad Real-i repülőteret 2009-ben nyitották meg azzal a céllal, hogy tehermentesítse a túlzsúfolt nagyvárosi repülőtereket. Megépítése 1,1 milliárd euróba került, és az elképzelések szerint számos európai fapados légitársaság használta volna bázisként. A valóság azonban egészen másként alakult: alig három év működés után a létesítmény gyakorlatilag bezárt, és „szellemreptérként” vált hírhedtté. A Madridtól mintegy 200 kilométerre fekvő repülőtér a 2000-es évek közepére jellemző spanyol építési láz egyik leglátványosabb példája. Európa egyik leghosszabb, 4,1 kilométeres kifutópályáját építették meg itt, a terminált pedig évente akár tízmillió utas kiszolgálására tervezték.
A gyakorlatban azonban a projekt már induláskor komoly nehézségekbe ütközött. A fővárostól való távolság miatt a legtöbb utas inkább a megszokott madridi repülőtereket választotta, még akkor is, ha Ciudad Real olcsóbb jegyeket kínált. További csapást jelentett, hogy a tervezett vasútállomás, amelynek induló szerelvényei kevesebb mint egyórásra rövidítették volna az utat Madrid és a reptér között, soha nem épült meg. A környezetvédelmi tiltakozások és az elhúzódó engedélyezési eljárások évekkel kitolták a megnyitást, miközben a költségek folyamatosan emelkedtek, a lelkesedés pedig egyre fogyott. A légitársaságok bizalma gyorsan elolvadt. Az Air Berlin, az Air Nostrum és a Ryanair is sorra kivonult, mivel a kereslet jóval elmaradt a várakozásoktól. 2012-re a repülőtér már egyetlen menetrend szerinti járatot sem fogadott, a hatalmas terminál és a hosszú kifutópálya gyakorlatilag használaton kívül maradt.
A reptér bezárása után megpróbálták az eredeti költségek töredékéért, legalább 100 millió eurós irányáron értékesíteni, ám hosszú ideig nem akadt komoly érdeklődő. Hosszú jogi huzavona és sikertelen tenderek után végül 2018-ban találtak vevőt, nagyjából 56 millió euróért. A repülőtér 2019-ben újra megnyílt, de már teljesen más szerepben. Az ír Direct Aero Services ekkor karbantartóbázist hozott itt létre, röviddel később pedig a spanyol Jet Aircraft Services repülőgépek bontására szakosodott központot nyitott a területen. A koronavírus-járvány csúcsán 60–80, többek között a Vueling, az Iberia, a South African vagy a Virgin Atlantic flottájából kivont gépet tároltak itt hosszabb ideig, így Ciudad Real Európa egyik fontos ideiglenes „gépparkolójává” vált.
(Forrás: Express)
