Új rivális törné meg az Eurostar egyeduralmát a Csatorna-alagútban

A tervek szerint a brit székhelyű társaság nemcsak Kölnbe, hanem Párizsba és a Charles de Gaulle repülőtérre is közlekedtetne járatokat. Egy későbbi bővítés során Frankfurtot és Düsseldorfot is bekapcsolnák a hálózatba. A Gemini Trains mögött egy közel-keleti állami befektetési alap áll. A társaság célja, hogy korszerűbb fedélzeti környezettel, új útvonalakkal és kedvezőbb viteldíjakkal csábítsa át az utasokat az Eurostartól, illetve a repülőjáratokról.

Az üzleti osztályon étkezést is biztosítanának, az ülőhelyeket pedig a nagyobb magánszférát szolgáló elválasztóelemekkel látnák el. A jegyárak a kereslet függvényében változnának. A Párizsba szóló, egyirányú bevezető jegyeket ugyanakkor körülbelül 59 fontos kezdőáron szeretnék kínálni. A Gemini járatai nem a St. Pancras pályaudvarról indulnának, amelyet jelenleg az Eurostar használ londoni végállomásként. Az új szolgáltató ehelyett a Stratford International állomást választaná indulási és érkezési pontként. A társaság nyolc elektromos szerelvény bérlését tervezi. A vonatok egyenként 200 méter hosszúak lennének, és megközelítőleg 550 utast szállíthatnának. A kitűzött cél szerint 2030-ra naponta 11 járat közlekedne, ezt követően pedig gyors ütemben bővítenék a szolgáltatást.

Bár a Gemini csapatában tapasztalt szakemberek dolgoznak, a társaság olyan új szereplőként szeretne megjelenni, amely átalakítja a megszokott piaci viszonyokat, és folyamatos nyomást gyakorol a jelenlegi rendszerre. Quine szerint a Csatorna-alagúton keresztül lebonyolított vasúti forgalom jelentős növekedés előtt áll, miközben a rendelkezésre álló pályakapacitásnak jelenleg csupán körülbelül az 50 százalékát használják ki. Ez szerinte elegendő teret hagy új szolgáltatók és járatok megjelenésére.