2025-09-24
Hatótáv-ugrás és rekorddöntés: így viselkednek az e-autók, amikor elfogy az energia
Az ADAC legújabb próbái azt a makacs tévhitet cáfolják, hogy az elektromos autó „meghal”, amint a műszerfalon megjelenik a 0 %. A penzingi tesztpályán hat különböző modell viselkedését vizsgálták, és mindegyik tovább gurult a „nulla” után – igaz, visszafogott teljesítménnyel, csak rövid távon.
A mintavétel vegyes volt: VW ID.3, Tesla Model Y, Kia EV6, Volvo EX40, BYD Seal és Nio EL6 került a próbapadra. A szakemberek arra voltak kíváncsiak, miként jeleznek a rendszerek alacsony töltöttségnél, és mi történik, amikor a kijelző eléri a 0 %-ot. A közös nevező: minden autó többlépcsős figyelmeztetést küld. Először vizuális ikon, majd szöveges értesítés (gyakran narancssárga akkumulátorszimbólum) jelenik meg, ezt követhetik hangjelzések, végül a teljesítmény korlátozása.
Ami a „nullát” illeti: egyik autó sem állt meg azonnal. Mindegyik tartott vésztartalékot, amivel jellemzően még 15–20 kilométer tehető meg, de csökkentett dinamika mellett. Az ADAC ugyanakkor hangsúlyozza: erre a pluszra nem érdemes alapozni, mert hideg időben vagy öregedő akkumulátornál a tartalék drámaian csökkenhet, szélsőséges esetben teljesen eltűnhet. Elektromos autó hirtelen nem „fullad le” – ehhez a sofőrnek minden, egymást követő jelzést figyelmen kívül kellene hagynia.
Tíz éve az e-autók átlagosan alig 150 kilométert tudtak; 2024-re az ADAC mérései szerint ez az átlag 425 kilométerre emelkedett. A fejlődést jól példázza a friss Guinness-rekord is: a Polestar 3 Long Range Single Motor 935,44 kilométert tett meg egyetlen töltéssel, ezzel csúcstartó az elektromos SUV-ok között. A brit közutakon végrehajtott futás 22 óra 57 percig tartott, változó időjárásban, 40,78 km/h átlagsebességgel, 12,1 kWh/100 km fogyasztással. A gyári, WLTP szerinti 706 kilométert bőven felülmúlta – sőt, még akkor is ment további 12,8 kilométert, amikor a kijelző már 0 %-ot mutatott.
