Park, folyó és sportpályák rejtőznek Kína egyik legbonyolultabb közúti csomópontja alatt

A Qianchun az ország egyik legösszetettebb közúti csomópontjának számít. Mérnöki szempontból kiemelkedő teljesítmény, a vezetők és a látogatók számára azonban gyorsan nehézzé válhat benne a tájékozódás. A magasban futó utak alatt folyó, zöldterületek, sportpályák és futókör is található, az egyik felső szinten pedig még buszmegállót is kialakítottak. Az utak öt szinten keresztezik egymást, a hálózatot 11 fel- és lehajtó, valamint nyolc be- és kijárati irány alkotja. A rendszer annyira bonyolult, hogy még a navigációs alkalmazások is téves irányba terelhetik az autósokat. A legmagasabb pont 55 méterre emelkedik, a főutak és a hozzájuk kapcsolódó rámpák együttes hossza pedig eléri az 5270 métert.

Alulról nézve a csomópont egymás fölé csavarodó utak sorozatának tűnik. Az oszlopok, ívek és felhajtók olyan összetett látványt alkotnak, amelyet szinte lehetetlen egyetlen pillantással átlátni. A Qianchun azonban nemcsak a magasban zajló forgalom miatt különleges. A betonszerkezetek alatt egészen más világ fogadja az embereket. Egy kisebb folyó halad át a pillérek között, helyenként eltűnve a növényzetben, miközben egyes tartószerkezeteket közvetlenül a part közelében emeltek. A csomópont alatti területen parkok és zöldövezetek is létrejöttek, így a betonépítmény árnyékában helyi találkozóhely alakult ki. A környék gyalogos felfedezése időigényes, ám közben zöldségárusokkal, táncoló vagy éneklő csoportokkal, illetve horgászokkal is lehet találkozni. A folyópart azonban nem járható végig, mert egyes részeit sűrű növényzet zárja el.

A Qianchun csomópont építése 2014-ben kezdődött, a forgalom előtt pedig 2016 decemberében nyitották meg. A munkálatokat nemcsak a hegyvidéki felszín nehezítette, hanem az is, hogy az egész szerkezet egy keskeny, jelentős szintkülönbségekkel és bonyolult földtani viszonyokkal jellemezhető völgyben épült. A csomópont utak, egy folyó és a Szecsuán–Kujcsou vasútvonal fölött halad át. A sínek felett 30 ezer voltos elektromos vezetékek húzódtak, ezért az építőcsapatok csak az áram kikapcsolása után dolgozhattak biztonságosan. Az ilyen munkálatok elvégzésére naponta mindössze 110 perc állt rendelkezésükre. A beruházás feladata nem csupán egyetlen városrész átszelése volt. A csomópont összeköti a Pekingi Nyugati Körgyűrűt Kujjang középső körgyűrűjének nyugati részével, és több fontos térség felé osztja el a forgalmat. Az új kapcsolatoknak köszönhetően a korábban az óvároson áthaladó járművek egy részét át lehetett terelni a körgyűrűre, miközben közvetlenebbé vált az összeköttetés a régi és az új városrészek között. A tájékozódást az úti célokat feltüntető táblák és számozott kijáratok segítik. A vezetőknek egyszerre kell figyelniük a kiválasztott városrész nevére és a kijárat számára, mivel minden elágazás a városi úthálózat más-más területére vezet.

A csomópont alatt ingyenesen használható sport- és szabadidőparkot is kialakítottak. Kosárlabdapálya, futókör és sétányok várják a környéken élőket. A területet a domborzathoz igazították, ezért a hatalmas betonszerkezetek ellenére meglepően természetes hangulatot őriz. A felüljárók részben védelmet nyújtanak az eső és a szél ellen, így a szabadtéri tevékenységeket kedvezőtlenebb időben sem feltétlenül kell megszakítani. A közelben nyilvános illemhely működik, a parkolóhelyeket táblák jelzik, az elektromos töltőpontok pedig arra utalnak, hogy a területet hosszabb tartózkodásra is alkalmassá tették. Különösen szokatlan részlet a felüljárón, nagy magasságban elhelyezett buszmegálló. A peronhoz lifttel és több mozgólépcsőn keresztül lehet eljutni, amelyek között az utasoknak többször is át kell szállniuk. Az első ilyen utazás nyugtalanító lehet, a magasban ugyanis egy nagy átszállóhely működik közvetlenül a közúti szerkezeten.