Jelentős változás a párizsi közlekedésben, ami a fények városába érkezőket is érinti

A körgyűrű tulajdonosaként az önkormányzat számára a fő cél a zaj- és légszennyezés csökkentése, amely „hatással van a körgyűrű mentén élő 550 000 lakos életére” - mondta David Belliard, a közlekedésért felelős alpolgármester az AFP-nek. „Ez a városi autópálya-modell, amelyet az 1970-es években terveztek, a globális felmelegedés felgyorsulásával már nem fenntartható. Megbetegíti az embereket, és nem hagyja pihenni őket” - tette hozzá.

Míg az új korlátozás levegőminőségre gyakorolt hatása továbbra is vita tárgyát képezi, a zajszennyezésre gyakorolt hatása bizonyított: a Bruitparif egyesület két-három decibeles, „nem elhanyagolható” csökkenést vár. Egy másik várható hatás a súlyos balesetek számának csökkenése egy olyan útvonalon, amelyet naponta több mint egymillióan használnak. Mivel a nappali átlagsebesség a becslések szerint 35 km/h körül van, az új sebességkorlátozásnak valójában csak a csúcsidőn kívüli órákban van igazi hatása.

 „A mai napig nem készült tanulmány a forgalom lassulásáról, a forgalomra gyakorolt hatásról, a környezeti hatásokról vagy a gazdasági hatásokról” - kritizálta Philippe Noziere, a 40 millió francia autóst képviselő szövetség elnöke. A közlekedési miniszter és Párizs polgármestere megállapodtak abban, hogy „folyamatos és független” elemzést készítenek a sebességkorlátozás csökkentéséről, amelynek eredményeit egy év múlva ismertetik.