2024-04-29
A tavalyi évben csődöt jelentő légitársaságok listája
Bár az elmúlt években ismét fokozatosan nőtt az utazások iránti kereslet, nem minden cégnek sikerült elengedő profitot termelni a túléléshez. A legnehezebb helyzetben az újabb légitársaságok voltak, akiknek – nagyobb társaikhoz hasonlóan, ám kisebb lehetőségekkel – a munkaerőhiány, az üzemanyagárak növekedése és a háborúk is megnehezítették helyzetét.
Az Aeromar csődjét az okozta, hogy nem sikerült kilábalnia pénzügyi gondjaiból, amelyeket a 2020-ban berobbant pandémia okozott, az utazások számának globális visszaesésével. A mexikóvárosi Benito Juarez nemzetközi repülőtér közleménye szerint a légitársaság mintegy 27,5 millió dolláros adóságot halmozott fel a reptéri díjak és szolgáltatások, valamint más területeken is.
Az elsősorban Mexikóvárosra és a tengerparti üdülőhelyekre specializálódott regionális légitársaság 21 útvonalat üzemeltetett az országban, de voltak texasi és kubai járatai is. Az Aeromar flottája 26 darab ATR 42-es, valamint nyolc ATR 72-es repülőgépből állt.
Moldova nemzeti légitársasága harminc év után szűnt meg, mivel érvényes légialkalmassági bizonyítvány híján bevonták a légijármű üzembentartási engedélyét. Egyetlen gépe (egy 2004-ben gyártott A320-as) karbantartás miatt már tavaly április óta nem szállhatott fel. Az engedély hiánya mellett olyan okok is közrejátszottak az Air Moldova megszűnésében, mint a cégen belül korrupciós vádak, valamint a járvány és az orosz-ukrán háború hatása.
Három éven belül tavaly januárban már másodszor szüntette be működését a brit regionális légitársaság, amely végül valamennyi járatát törölte és 276 dolgozót bocsátott el. A Flybe elleni csődeljárás először 2020 márciusában indult el a COVID miatt, a végleges megszűnésekor flottája tíz Dash-8-as repülőből állt.
Az alig két éve alapított norvég vállalat bukását a hírek szerint a világjárvány okozta utazási korlátozások, valamint az utazási szokások átalakulása okozta. Ugyanakkor a Flyr is elkövette a mohó fapados légitársaságok gyakori hibáját, és túl gyorsan bővítette járatait és gépparkját, annak ellenére, hogy gépeik alig 50 százalékos kihasználtsággal szálltak fel. A légitársaság a csőd bejelentésekor összesen hat Boeing 737-800 és 737 MAX repülővel rendelkezett.
Még a Flyrnél is rövidebb ideig, kevesebb mint egy évig működött az izlandi Niceair, amelynek járatait eredetileg a Hi-Fly Malta lízingcég üzemeltette, egyetlen A319-es géppel. A Hi-Fly azonban, mivel nem teljesítette fizetési kötelezettségeit, elvesztette a repülőhöz való hozzáférést – a Niceair pedig így bevételi forrás nélkül maradt.
A korábban GoAir néven működő cég fizetésképtelenségét repülőgépei nem megfelelően működő hajtóművei okozták, az indiai vállalat ezért ezek gyártóját, az amerikai Pratt & Whitley-t okolja a csőd miatt. A légitársaság 54 darab A320-as gépből álló flottájának nagy része emiatt a földhöz volt kötve, a cég jelentése szerint pedig ez, és nem a felelőtlen pénzügyi gazdálkodás okozta vesztüket, mivel egyetlen adósságtörlesztési határidőt sem mulasztottak el.
Tavaly februárjában jelentette be a Novair, hogy a negatív üzleti kilátások miatt október elsején beszünteti működését. A légitársaság az egyik legnagyobb svéd utazási iroda, az Apollo nevében üzemeltetett charterjáratokat két A321-es géppel, főként a Földközi-tengerre és a spanyol szigetekre.
A túlságosan bonyolult bürokrácia okozta a VivaAir megszűnését. A vállalat ugyanis évek óta tervezte egyesülését Kolumbia vezető légitársaságával, az Aviancával, ám a folyamat olyannyira elhúzódott, hogy kénytelen volt csődöt jelenteni. A dél-amerikai ország harmadik legnagyobb légitársaságának számító VivaAir megszűnésekor összesen 41 darab A320-as repülőgéppel rendelkezett.
A VivaAir csődje vezetett az Ultra összeomlásához is – állítja közleményében a másik tavaly megszűnő kolumbiai cég, amely szerint a Viva megszűnése elijesztette az iparági szolgáltatókat és a repülőgépek bérbeadóit is. “Azonnali fizetéseket, sőt, előlegeket kezdtek el kérni szolgáltatásaikért, ami ebben az iparágban egyáltalán nem számít szokványosnak” – írja az Ultra, amelynek hat A320-as gépről kellett lemondania.
