Amit a légiutas-kísérők nem mondanak el: apró „trükkök” a fedélzeten Amit a légiutas-kísérők nem mondanak el: apró „trükkök” a fedélzeten
Stewardess a fedélzeten
Fotó: Shutterstock

2026-01-21

  • Drive
  • Check-in
  • Amit a légiutas-kísérők nem mondanak el: apró „trükkök” a fedélzeten

Amit a légiutas-kísérők nem mondanak el: apró „trükkök” a fedélzeten

Elsőre könnyű azt hinni, hogy a légiutas-kísérők munkája kimerül a mosolyban és az udvariasságban. A valóságban azonban szigorú szabályok és begyakorolt rutinok mentén dolgoznak, és olykor egészen váratlan helyzeteket is kezelniük kell. Ráadásul akadnak részletek, amelyekről hivatalosan nem beszélhetnek. Egy névtelen légiutas-kísérő most mégis elárult néhány meglepő, az utasokat is érintő apróságot.

A járatokon időnként elhangzanak ártatlannak szánt „félrevezetések” is – az utas kényelme érdekében. Egy ilyen fogás főleg éjszakai repüléseken fordul elő: ha az üzleti osztályon utazó utas késő este kávét kér, gyakran koffeinmentes változat kerül a csészéjébe. A magyarázat jóindulatú: így nagyobb az esély rá, hogy az utas elalszik, kipihentebben érkezik meg, és nem a koffein tartja ébren órákig.

Image
Az italoknál szerinte amúgy is érdemes óvatosnak lenni.

Az Expressnek úgy nyilatkozott, hogy a repülőgépek víztartályait ritkán tisztítják igazán alaposan, ezért a víz minősége messze nem ideális – miközben a fedélzeti tea és kávé is ebből készül. Úgy véli, jobban járunk, ha palackos vizet viszünk magunkkal, vagy inkább üdítőt választunk. Egy másik, sokakat felháborító gyakorlatról is beszélt: leszállás előtt az összes fel nem használt bort és pezsgőt a lefolyóba öntik, még akkor is, ha az üveg szinte tele van. Elmondása szerint ezt kötelező előírások diktálják. Ha pedig valaki szeretné elkerülni a pazarlást, jó tudni: a már kitöltött ital állítása szerint bármikor átönthető egy üres vizespalackba.

 

A kabinhőmérséklet körül is gyakori a félreértés. Sok utas panaszkodik a hidegre, ezért rendszeresen kéri a személyzetet, hogy állítsanak a klímán – és ilyenkor gyakran megnyugtató választ is kap. A beállítás azonban sokszor mégsem változik.
Image
A személyzet minden percben segít – ha tud.
Fotó: nicepix / Shutterstock

A klíma „állításánál” azért ütközünk falba, mert a kabin hőmérsékletét nem egyetlen gomb vezérli: a környezetszabályozó rendszer több zónában dolgozik, külön beállítás vonatkozhat a pilótafülkére és a kabin egyes részeire is. A kiválasztott tartomány jellemzően nagyjából 18–30 °C. A személyzet – járattól és típustól függően – legfeljebb kis mértékben tud belenyúlni, mert a rendszernek egyszerre kell fenntartania a biztonságos szellőzést és a nyomásviszonyokat is. Ráadásul a kabin „hőtehetetlensége” miatt a változás eleve csak lassan válik érezhetővé.