2026-05-09
A Ryanair fontos bejelentést tett a menetrendről az üzemanyagárak emelkedése miatt
Az üzemanyagárak emelkedése egyre nagyobb nyomást gyakorol a légiközlekedésre, és több társaság már a nyári csúcsidőszak előtt kapacitáscsökkentéssel vagy járattörlésekkel számol. A Ryanair ezzel szemben azt közölte, hogy egyelőre nem tervez visszavágást a nyári menetrendben.
A légitársaság szerint a program változatlanul tartható, mert üzemanyag-szükségletének jelentős részét még azelőtt fedezte, hogy a február végén kiéleződött iráni konfliktus jóval ingadozóbbá tette volna a piacot. A vállalat korábbi pénzügyi beszámolója szerint a 2027 márciusáig tartó pénzügyi évre szükséges kerozin 80 százalékát már lekötötte, nagyjából hordónként 67 dolláros áron. Ez egy 159 literes hordóval számolva körülbelül 0,42 dollárt jelent literenként, ami jóval kedvezőbb a mostani azonnali piaci árszinteknél. A fedezeti helyzet azért különösen fontos, mert Európában már megjelentek a járatcsökkentések és törlések az üzemanyag gyors drágulása, valamint az ellátási bizonytalanság miatt. Michael O’Leary, a Ryanair vezérigazgatója korábban arról is beszélt, hogy ha a feszültség tartósan fennmarad, egyes európai társaságok sokkal sérülékenyebbé válhatnak. A Ryanair ezzel szemben jelenleg védettebbnek érzi magát, elsősorban az előre lekötött üzemanyagárak miatt.
Közben az Európai Unió egyértelművé tette, hogy a légitársaságok pusztán a magasabb üzemanyagköltségekre hivatkozva nem mentesülhetnek az utasoknak járó kártalanítás alól. Az üzemanyag drágulása önmagában nem számít rendkívüli körülménynek, vagyis ha egy járatot kizárólag gazdasági okból törölnek, az utasjogok továbbra is érvényesek. Más megítélés alá eshet egy bizonyított, helyi üzemanyaghiány, de ezt a társaságoknak külön igazolniuk kell. A brit helyzet valamivel összetettebb. London átmeneti könnyítéseket készített elő a repülőtéri résidőkre vonatkozó szabályokban, hogy a légitársaságok időben átalakíthassák menetrendjüket anélkül, hogy elveszítenék értékes felszállási és leszállási jogaikat. A cél az, hogy ne az utolsó pillanatban kelljen járatokat törölni vagy összevonni, hanem a társaságok előre, kiszámíthatóbban reagálhassanak az esetleges ellátási gondokra.
O’Leary nemrég arról is beszélt, hogy az európai üzemanyaghiány kockázata most már kisebbnek látszik, és a beszállítók szerint június végéig nem várható közvetlen fennakadás. A brit kormány szintén azt közölte, hogy a légitársaságok jelenleg nem jeleznek tényleges kerozinhiányt az Egyesült Királyságban. A hivatalos álláspont szerint a légitársaságok általában előre vásárolják meg az üzemanyagot, a repülőterek és a beszállítók pedig tartalékkészleteket is fenntartanak.
