2026-01-05
Jelentősen átalakul a Ryanair menetrendje 2026-ban – ezekben az országokban csökkenti a járatait
A Ryanair számára a 2025-ös év kifejezetten viharosra sikerült: az ír fapados több országban is nyíltan szembement a repülőterek üzemeltetőivel, mert túl magasnak tartotta a kiszolgálási díjakat és az utasonként fizetendő terheket. A viták következménye sok helyen ugyanaz volt: férőhelyek tömege tűnt el a rendszerből, járatok szűntek meg, útvonalakat ritkítottak, sőt több bázison a helyben állomásozó gépek számát is visszavágták. Megmutatjuk, hol és milyen mértékben nyúlt bele a menetrendbe a légitársaság.
A legnagyobb hullám Spanyolországban indult el 2025 januárjában. Az ország legfontosabb repülőtér-üzemeltetője, az állami Aena nem volt hajlandó mérsékelni a díjakat. Ez különösen érzékenyen érintette a piacot, mert az 59 turisztikailag is jelentős spanyol repülőtér közül 43-at az Aena működtet – a döntés így óhatatlanul hatalmas, több százmilliós utasforgalomra is kihat. A Ryanair ennek nyomán 12 útvonalon összességében nagyjából 18 százalékkal fogta vissza a kapacitását, ami 800 ezer ülőhely törlését jelentette. A változások olyan városokat is elértek, mint Jerez de la Frontera, Valladolid, Santiago de Compostela, Vigo, Zaragoza, Asztúria és Santander. Vigo esetében különösen nagy volt az érvágás: itt 61 százalékos forgalomcsökkenéssel számoltak. Santiago felé 28 százalékkal, Zaragoza irányába 20 százalékkal, Asztúriába 11 százalékkal, Santanderbe pedig 5 százalékkal kevesebb járat indult.
A vita ráadásul nem csitult el. A légitársaság azt közölte, hogy a 2025/26-os téli időszakban összesen egymillió ülőhellyel csökkenti a Spanyolországba tartó és onnan induló kapacitását. A téli szezonban kiemelten népszerű Kanári-szigeteken ez 10 százalékos visszaesést és 400 ezer ülőhely eltűnését jelenti, míg a szárazföldi útvonalaknál 41 százalékos csökkenéssel és 600 ezerrel kevesebb férőhellyel számolnak. Ezzel párhuzamosan három repülőtérről teljesen kivonultak: a Tenerife Norte-i repülőtérről, Vigóból és Santiagóból az év végére megszűntek a Ryanair-járatok.
Nem Spanyolország volt azonban az egyetlen konfliktuszóna. Ausztriában a légitársaságok utasonként 12 eurós illetékkel számolnak. A Ryanair erre a 2025/26-os téli szezonban úgy reagált, hogy három repülőgépet kivon Bécsből, emellett pedig további három – Dániába, Észtországba és Spanyolországba tartó – járatot is megszüntet.
Dániában két fontos repülőtér került a listára. Az aalborgi repülőtér 2025 márciusától utasonként 50 koronára (nagyjából 6,7 euróra) emelte a díjat, aminek hatására az ír társaság teljesen leállítja a várost érintő járatait. Ugyanerre a sorsra jutott az ország második legforgalmasabb repülőtere, a Billund repülőtér is: innen március 31-ével vonult ki a Ryanair. A vállalat saját becslése szerint Dánia már a nyári hónapokban is 1,7 millió utastól és 32 járattól eshet el – mindkét város kifejezetten kedvelt az utazók körében.
Észtország 33 százalékos emelést hajtott végre, erre válaszul a Ryanair hat, Tallinnba tartó útvonalát törli. Lettországban, Rigánál szintén kemény vágás jön: a téli szezonban 160 ezer ülőhelyet törölnek, és hét nemzetközi útvonal is megszűnik. Ezek: Aarhus (Dánia), Berlin (Németország), Edinburgh (Skócia), Gdańsk (Lengyelország), Göteborg (Svédország), Memmingen (Németország) és Párizs–Beauvais (Franciaország).
Németország idővel ugyan érzékelte, hogy a magas repülőtéri díjak és terhek kedvezőtlenül hatnak a turizmusra és a gazdaságra, a megszorításokból mégsem maradt ki. A Ryanair októberben jelentette be, hogy a téli menetrendben 24 németországi útvonalat töröl, és több mint 800 ezer ülőhelyet vesz ki a kínálatból. A változás kilenc repülőteret érint, köztük Berlint, Hamburgot és Memmingent is; Dortmund, Drezda és Lipcse esetében pedig a korábbi felfüggesztések is maradnak. A német vezetés később jelezte: vissza akarják állítani a 24 százalékos emelés előtti szintet, ám ez várhatóan csak a következő nyári időszakban valósulhat meg.
Franciaország is felkerült a „feketelistára”. A 2025/26-os téli menetrendben a Ryanair 13 százalékkal vágta vissza a kapacitást, ami 25 útvonalat és 750 ezer férőhelyet érint. A legnagyobb vesztesei Bergerac, Brive és Strasbourg, ahonnan a társaság teljesen kivonult – és több jel arra utal, hogy a történet itt nem feltétlenül ér véget.
Ha van térség, ahol különösen fájó lehet a visszavágás, az az Azori-szigetek. A Portugáliához tartozó szigetcsoporton a Ryanair 2026 márciusától teljesen megszünteti a járatait, ami a gyakorlatban hat útvonal és nagyjából 400 ezer utas kiesését jelenti. A cég ugyanakkor azt is üzeni: a döntés elkerülhető lenne, ha az Azori-szigeteken mérsékelnék az utasonkénti terheket – ebben az esetben szerintük folytatni tudnák a működést.
Legutóbb Belgium került a célkeresztbe. A tervek szerint 2027-től 10 euróra emelnék az utasonkénti illetéket, a Charleroi repülőtéren pedig egy új, személyenként 3 eurós díjat is bevezetnének. A Ryanair erre már előre reagált: a 2026/27-es téli szezontól öt géppel, húsz útvonallal és mintegy egymillió férőhellyel kisebb kapacitással számol Belgiumban. Összességében ez 22 százalékos visszavágás, amely különösen Brüsszel számára jelenthet kellemetlen helyzetet.
