2025-05-31
Légi vitadíjak Európában: Spanyolország hadat üzent a rejtett poggyászköltségeknek
Az utasok körében mára teljesen megszokottá vált, hogy a fapados légitársaságok látszólag olcsó jegyárai mögött számos pluszköltség rejtőzik. Ezek közül a leggyakoribb a poggyászért felszámolt díj, amely különösen akkor okozhat meglepetést, ha valaki csak egy rövid utazásra csomagolt. Spanyolország azonban megelégelte ezt a gyakorlatot, és bírósági szinten lépett fel a légitársaságokkal szemben, azt hangoztatva, hogy a kézipoggyász nem luxus, hanem az utazás szerves része.
A fapados légitársaságok működési modellje azon alapul, hogy az alacsony jegyárakat különféle kiegészítő díjakkal egészítik ki. A legtöbb cég csak a legkisebb, az ülés alá beférő kézitáska szállítását engedi díjmentesen – például a Ryanair esetében ez a méret maximum 40 x 25 x 20 centiméter lehet. Ez viszont messze nem elegendő néhány napnál hosszabb utazáshoz, így az utasok többsége kénytelen fizetni a csomagért, amiben a ruháit, tisztálkodószereit és alapvető személyes tárgyait viszi magával. Spanyolország szerint ez a gyakorlat megtévesztő, mivel az utazás valódi költsége így sokkal magasabb, mint amit a jegyvásárláskor feltüntetnek. Sőt, ha a csomag mérete túllépi az előírt határokat – akár csak néhány centiméterrel –, a légitársaságok borsos, akár több tízezer forintra rúgó büntetést szabnak ki, mindenféle méltányosság nélkül.
A spanyol igazságszolgáltatás az utóbbi években több alkalommal is a fogyasztók mellé állt hasonló ügyekben. Egy konkrét esetben például a Ryanairt arra kötelezték, hogy fizessen vissza 147 eurót egy utasnak, akit hosszú távon ennyivel károsítottak meg a poggyászdíjak. Ennél is nagyobb jelentőségű, hogy 2024-ben öt légitársaság – köztük a Ryanair, a Vueling, az easyJet, a Norwegian és a Volotea – összesen 179 millió eurós bírságot kapott Spanyolországban a kézipoggyászok és a kiválasztott ülések díjazása miatt. A légitársaságok azzal védekeznek, hogy az utasoknak továbbra is van lehetőségük egy ingyenes kézipoggyászt felvinni, ám a spanyol álláspont szerint ez nem elégséges. A kormány álláspontja világos: az alapvető utazási szükségleteket – mint amilyen a kézipoggyász – nem lehet külön szolgáltatásként kezelni, és főleg nem lehet vele többletköltséget indokolni.
Az ügy nem maradt meg nemzeti szinten. Az európai fogyasztóvédelmi ernyőszervezet, a BEUC, amely 44 szervezetet képvisel, májusban hivatalos panaszt nyújtott be az Európai Bizottsághoz. A cél: vizsgálat indítása hét európai légitársaság – köztük a Ryanair, a Wizz Air és az easyJet – poggyászdíj-gyakorlatai miatt. Agustín Reyna, a BEUC igazgatója hangsúlyozta, hogy a vásárlói visszajelzések alapján az utasok túlnyomó többsége úgy értelmezi a repülőjegy árát, hogy az tartalmaz egy legalább minimális méretű poggyászt. Az uniós szabályozás jelenleg csupán annyit ír elő, hogy a „ésszerű méretű” kézipoggyász nem lehet külön díjköteles, de ennek pontos értelmezése hiányzik.
Bár még kérdéses, hogy Spanyolország fellépése rendszerszintű változást indíthat-e el az európai légi közlekedésben, a repülésjogi szakértők szerint nem kizárt, hogy a fogyasztóvédelmi nyomás idővel új EU-s irányelvekhez vezet. Ugyanakkor ez akár a repülőjegyek árának emelkedését is magával hozhatja, amennyiben a légitársaságok kénytelenek lesznek kevesebb kiegészítő díjat felszámolni.
