2024-04-29
Ki lehet nyitni a levegőben egy repülőgép ajtaját?
Nem tett jót a Boeing 737 Max 9-es gépekkel operáló légitársaságoknak, hogy január elején az Alaska Airlines egyik járatán kiszakadt egy darab a repülő oldalából. Ezen kívül több olyan videó is megjelent az elmúlt időszakban, amelyekben az utasok fel- vagy leszállás közben próbálják kinyitni a gépek ajtaját − nemcsak saját, de utastársaik életét is veszélybe sodorva.
Bár a repülés közbeni ajtó- és ablaknyitási kísérletek nem gyakoriak, volt már rájuk példa. A tavalyi év végén végén, egy szöuli landolásra készülő gép egyik utasának sikerült is kinyitnia a kijárati ajtót. A repülő végül biztonságosan földet ért, de kilenc utast légzési problémák miatt kórházba kellett szállítani. Az amerikai Southwest járatán pedig közvetlenül a felszállás előtt nyitotta ki egy férfi a vészkijáratot, és ugrott ki a gép szárnyára.
Így aztán joggal tevődik fel a kérdés: hogyan lehetséges ez és milyen veszélyes következményei vannak? Egyáltalán, ki lehet nyitni a gépek ajtaját repülés közben?
A rövid és egyszerű válasz, hogy nem, a repülőgép ajtaja nem nyitható repülés közben. Ellenben fel- és leszűllás közben már potenciálisan van rá lehetőség – minden a kabinyomáson és a mechanikus zárakon múlik.
Michele Meo, a nagy-britannai Bath-i Egyetem anyagtudományi professzora szerint azért szinte lehetetlen kinyitni a repülés közben a gépek ajtaját, mert az utastér légnyomása magasabb a külső légnyomásnál, így az ajtók gyakorlatilag hozzápréselődnek a repülőgép törzséhez. Azaz utazómagasságban a nyomáskülönbség miatt fizikai lehetetlenség kinyitni egy ajtót.
Az ajtók ugyanakkor a levegőben zárva vannak, és a zárakat a pilóták vezérlik: csak leszálláskor nyílnak ki. Viszont már akkor ki lehet nyitni őket, miután a pilóta bemondja, hogy lehetséges az ajtók kézi működtetése.
Fotó: Shutterstock
„Süllyedés közben a pilóták általában már kiengedik a kabinnyomást, így az ajtó könnyen nyithatóvá válik" − nyilatkozta a Matador Newsnak Danielle Keenan, a JetBlue légiutas-kísérője.
Azaz alacsonyabb utazási magasságon már lehetséges ajtót nyitni, ám ez már az utasok számára sem jelentene akkora veszélyt: csökken ugyan a kabinnyomás és kinyílnának a mentőcsúszdák, de a gépeket úgy tervezik, hogy nyitott ajtóval is biztonságosan repülhessenek és landolhassanak. Ugyanakkor a pilóták is azonnal süllyedésbe kezdenének, a nyomás kiegyenlítése érdekében.
