Elkezdődött a fél Európa közlekedését átalakító tenger alatti alagút építése

A Dániát és Németországot a Balti-tenger alatt összekötő Fehmarnbelt-alagút tervei mindkét irányba haladó kétsávos közúti autópályákat, valamint két villamosított vasútvonalat tartalmaznak – mindezt a világ egyik legforgalmasabb hajózási útvonala alatt. Bár 18 kilométeres hosszával jócskán elmaradt az 50 kilométeres Csatorna-alagúttól, sok szempontból mégis fontosabb szerepet tölt majd be, miközben a világ leghosszabb, teljes egészében a víz alatt húzódó közúti és vasúti alagútja lesz.

A várhatóan négy éven belül elkészülő Fehmarnbelt-alagutat éppen ezért előregyártott betonelemekből építik meg, amelyeket előbb leeengednek a tengerfenéken ásott árkokba, majd ott összekötik és végül betemetik őket. A projektet kivitelező Femern A/S vállalat idén februárban már le is gyártotta az első betonszerkezeteket: minden darab 217 méter hosszú, 42 méter széles és 9 méter átmérőjű. Valamennyi elem egyenként 73 ezer tonnát nyom, ami Eiffel-torony tízszeresének felel meg. A 7,4 milliárd eurós költségű grandiózus építményt 79 ilyen „szabványelem” és 10 rövidebb, 39 méter hosszú „különleges” elem alkotja majd.

Közben már az alagútbejáratok is épülnek a dániai Rødbyhavn, illetve a németországi Puttgarden városainál, amelyek az alagút által felváltott kikötők tőszomszédságában vannak – így a komppal történő átkelés ideje 45 percről autóval 10, vonattal pedig 7 percre csökken. A Hamburg és Koppenhága közötti, jelenleg közel 5 órás utazás az alagút 2029-es megnyitását követően a felére redukálódhat. “A Fehmarnbelt-alagút megváltoztatja a dániai és tágabb értelemben az egész skandináv régió turizmusát. Azzal, hogy jelentősen csökkenti a Németország és Dánia közötti utazási időt, a közép-európai látogatók számára minden eddiginél elérhetőbbé teszi hazánkat” – mondta Mads Schreiner, a VisitDenmark nemzetközi piaci igazgatója.