Egy éven belül újra átszállás nélkül vonatozhatunk el Skandináviából Közép-Európába

A német Vasútfejlesztési Társaság és a svájci SSB közös projektjeként indulhat újra rövidesen – évtizedesnél is hosszabb szünet után – a Skandináviát és Svájcot közvetlenül összekötő éjszakai vonatjárat. A tervek szerint a szerelvények a svédországi Malmöből indulnának, és a dán főváros, Koppenhága érintésével jutnának el egészen a svájci Bázelig.

Az utasok számára kényelmes hálókocsikat alakítanának ki, ami egy nyomós érvként szolgálhat amellett, hogy ezen két nagy régió között is a fenntarthatóbb vasúti közlekedésre szavazzanak a repülőtéri bonyodalmak helyett.

Bár az ötlet sok utazó számára örömteli, a megvalósítása egyelőre még gyerekcipőben jár, hiszen a nemzeti üzemeltetőknek nemcsak a különböző hatósági jóváhagyásokat kell megszerezniük, hanem országhatárokon átnyúló együttműködésére és megfelelő pénzügyi tervre is szükségük lesz.

Milyen mértékben környezetbarátabb a vasúti közlekedés, mint a repülés?

Az Európai Környezetvédelmi Ügynökség adatai szerint egy vonat akár hússzor kisebb mennyiségű szén-dioxidot bocsát ki utaskilométerenként, mint egy utasszállító repülőgép. A fapados légitársaságok kedvező ajánlatai nyomán az elmúlt nagyjából 20 évben jócskán bezuhant ugyan a hálókocsis vonatok száma, a trend most éppen megfordulni látszik, mivel egyre több szakértő van azon a véleményen, hogy a repülés helyett a jövő közlekedését a fenntartható alternatívák jelentik.