Nem mond le a 100 milliliteres korlátozásról az Európai Unió

Az elmúlt években több európai ország (Nagy-Britannia, Olaszország, Spanyolország vagy Magyarország) repülőterein is próbálkoztak azzal, hogy CT-berendezések és úgynevezett C3-szkennerek segítségével oldják fel azt a 2006 óta létező előírást, amely alapján az utasok kizárólag 100 milliliteres tartályokban vihetnek magukkal folyadékot a repülőgépek fedélzetére. A korlátozás bevezetését azzal indokolták, hogy 18 évvel ezelőtt a brit rendőrség tudomást szerzett az al-Kaida terrorszervezet azon tervéről, hogy félliteres üdítős palackokban csempészenek robbanószert legalább hét utasszállító gép fedélzetére, így pusztítva el őket. Emiatt Nagy-Britanniában és az Egyesült Államokban is rögtön betiltották a folyadékok fedélzeti szállítását, és rövid időn belül a többi repülőtér is átvette ezt a gyakorlatot.

Hiába bizonyult azonban ígéretesnek a korlátozás eltörlésére bevezetett rendszer, és hiába használják egyes reptereken már hónapok óta sikeresen a szkennereket, az Európai Unió frissen meghozott rendelete valamennyi európai légitársaság számára megtiltotta, hogy 100 milliliternél nagyobb tárolókban engedjenek fel folyadékokat a gépekre. A szeptember elsején érvénybe lépő rendelet az utasokat és a repülőtereket is érinti, és a Nemzetközi Repülőterek Tanácsa (ACI) szerint negatívan hat majd az utazási élményre és a repülőterek befektetéseire is. Az új intézkedés éppen azoknak a – többek között német, ír, olasz, litván, holland, svéd, máltai és brit – légikikötőknek okozza majd a legtöbb gondot, amelyek már teljesen beüzemelték a modern észlelési (detektáló) szabványok tekintetében legfejlettebb eszközöknek számító C3-szkennereket.

Az érintett repülőtereken az utasok eddig – akár elektronikai eszközeik mellett is – bátran vihettek magukkal 100 milliliteresnél nagyobb palackokat. Az ACI most hogy véli, hogy az EU pálfordulása alaposan felforgatja majd a technológiát már bevezető repterek operációs folyamatait, és ez értelemszerűen az utasokra is kihat majd. A rendelet ráadásul anyagi veszteségek is okoz a reptereket üzelemtető vállalkozások számára, hiszen a C3-szkennerek ára nyolcszor, fenntartási költségei pedig négyszer magasabbak, mint a hagyományos gépeké.

„Vitathatatlan, hogy azok a repülőterek, amelyek már a kezdeti fázisban beruháztak ebbe az új technológiába, mind működési, mind pedig pénzügyi szempontból súlyos károkat szenvednek. Ezek a repülőterek jóhiszeműen döntöttek a beruházás, illetve a C3-szkennerek beüzemelése mellett, hiszen az EU akkor mindenféle korlátozás és fenntartás nélkül zöld utat adott az új technológia számára” – magyarázta Olivier Jankovec, az ACI EUROPE főigazgatója.